Какая разница? В расчётах фигурируют только количество автомобилей, пробег и расход топлива. Люксембург, скорее всего, находится даже в более выгодных условиях, так как там расстояния маленькие, общественный транспорт более развит, значит суммарный годовой пробег частных автомобилей и, соответственно, потребление энергии невелики. Если своей электроэнергии не хватит - можно покупать у соседей. Ну а Дагестану (а может и всей РФ), наверное, придётся подождать своей очереди.
и опять же а кто строить то будет? неужели автодилеры? или вы думаете это нужно государствам?
Мобильную связь в России кто развивал - государство? А ведь там тоже инфраструктура неслабая.
В принципе, это нужно и государствам тоже: ниже потребление - выше энергетическая безопасность. Но, думаю, и частных инициатив будет достаточно - если технология будет отработана до уровня окупаемости в одном месте, то нет никаких причин (кроме запретов), чтобы её не переняли другие.
вот ещё кинцо по теме интересное
Собственно, кино только подтверждает мысль: электромобили обладают кучей преимуществ, и проблемы с ними в основном организационные и политические, а не технические. Увы, Калифорния с её привычкой к социалистическим методам, пошла тогда по дурному пути давления на автопроизводителей ("Я решил подстегнуть их! Они должны стараться!") вместо того, чтобы стимулировать появление независимых производителей типа "Тесла Моторс". И этим штат подставился под вполне справедливые судебные иски. С гибридами получилось лучше - им дали налоговые послабления, право ездить по карпулам в часы пик и проч, т.е. дали людям самим влиять на ситуацию, снизу. По сути, вместо революции перешли к эволюции.
no subject
Date: 2009-06-25 09:54 pm (UTC)Какая разница? В расчётах фигурируют только количество автомобилей, пробег и расход топлива. Люксембург, скорее всего, находится даже в более выгодных условиях, так как там расстояния маленькие, общественный транспорт более развит, значит суммарный годовой пробег частных автомобилей и, соответственно, потребление энергии невелики. Если своей электроэнергии не хватит - можно покупать у соседей. Ну а Дагестану (а может и всей РФ), наверное, придётся подождать своей очереди.
и опять же а кто строить то будет? неужели автодилеры? или вы думаете это нужно государствам?
Мобильную связь в России кто развивал - государство? А ведь там тоже инфраструктура неслабая.
В принципе, это нужно и государствам тоже: ниже потребление - выше энергетическая безопасность. Но, думаю, и частных инициатив будет достаточно - если технология будет отработана до уровня окупаемости в одном месте, то нет никаких причин (кроме запретов), чтобы её не переняли другие.
вот ещё кинцо по теме интересное
Собственно, кино только подтверждает мысль: электромобили обладают кучей преимуществ, и проблемы с ними в основном организационные и политические, а не технические. Увы, Калифорния с её привычкой к социалистическим методам, пошла тогда по дурному пути давления на автопроизводителей ("Я решил подстегнуть их! Они должны стараться!") вместо того, чтобы стимулировать появление независимых производителей типа "Тесла Моторс". И этим штат подставился под вполне справедливые судебные иски. С гибридами получилось лучше - им дали налоговые послабления, право ездить по карпулам в часы пик и проч, т.е. дали людям самим влиять на ситуацию, снизу. По сути, вместо революции перешли к эволюции.