[identity profile] horsehorse.livejournal.com posting in [community profile] useful_faq
Есть Опель Астра 2000гв.

На крышке маслозаливной горловины, и немного на внутреннем краю самой горловины - пастообразный бело-кремовый налет, всего на десертную ложку - полторы если весь соскрести. Глубже в маслозаливной - нормальное масло.
На щупе из картера - тоже нормальное, янтарно-полупрозрачное.

По объяснению автомеханика со стороны продавца машины, причина явления - конденсат из-за малого пробега за зиму, образовалась эмульсия.
Я склонен ему верить, потому что в картере масло нормальное, но хочется независимого мнения ))

Помогите короч, хочется купить машину а не геморрой ))

upd
боюсь попадания антифриза или воды в масло из системы охлаждения, если конкретно

Date: 2011-05-09 03:47 pm (UTC)
From: [identity profile] shackled-koenig.livejournal.com
если на холодном - то нормуль. На прогретом - пипец движке

Date: 2011-05-09 04:08 pm (UTC)
From: [identity profile] shackled-koenig.livejournal.com
ну до рабочей температуры

Date: 2011-05-09 03:53 pm (UTC)
From: [identity profile] immoral-dude.livejournal.com
у машины молочница

Date: 2011-05-09 04:37 pm (UTC)
From: [identity profile] mefody.livejournal.com
Пробита прокладка ГБЦ с некоторой вероятностью.
Или в масло добавили что-то, чтобы компрессию поднять на период продажи.

Date: 2011-05-09 04:51 pm (UTC)
From: [identity profile] davidov.livejournal.com
механик свой должен быть, а не продавца. если ОЖ пробивает, выхлоп обычно заметно "белеет".

гм...

Date: 2011-05-09 05:18 pm (UTC)
From: [identity profile] kiisinkummitus.livejournal.com
сам себе спрашиваем-отвечаем...

>Есть Опель Астра 2000гв...хочется купить машину а не геморрой ))

Не надо смотреть маленькую машинку, которой больше десяти лет. Она свой ресурс уже отъездила.

Date: 2011-05-09 05:38 pm (UTC)
From: [identity profile] nikolagrek.livejournal.com
Небольшой бело-жёлтый налет при погоде около нуля нормальное явление.Если смотрели сейчас,то понятно, что это не есть хорошо.
Вытереть налёт.Завести, прогреть и дать поработать двигателю после полного прогрева минут 10-15.Посмотреть образуется ли налет по новой.Если да ,то от покупки лучше воздержаться или ронять продавца на стоимость замены прокладки гбц и шлифовки плоскости ея же.

Date: 2011-05-09 05:48 pm (UTC)
From: [identity profile] kuprashevich.livejournal.com
Скорее всего прав тот механик. Это может быть связано с режимом эксплуатации (езда на короткие расстояния на непрогретом моторе), дешевое масло, износ цилиндро-поршневой группы (из-за этого конденсат больше проникает к картер). Длительное попадание жидкости из системы охлаждения в масляную систему в малых количествах маловероятна. Если это микротрещина, то на данном этапе ее определить невозможно. Чтобы это заподозрить, нужно выявить изменение уровней жидкостей и масла. (у Вас такой возможности нет).Пробой прокладки чаще возникает между рубашкой охлаждения и камерой сгорания, чтобы при этом и в масло попало, нужна приличная дырка, скорее, будут заметны другие признаки этой неисправности: бурление в расширительном бачке, холодный воздух из печки после работы двигателя на малых обротах из-за воздушной пробки, пар из трубы, белый налет на одной-двух свечах.

Date: 2011-05-09 07:42 pm (UTC)
From: [identity profile] mun4uk.livejournal.com
пора продавать