Автомобильное
Sep. 19th, 2011 11:21 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
iiiypmah.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useful_faqПочему, если в авто открыто одно окно, на скорости около 80 км /ч начинает бить по ушам?
И как убрать этот эффект?
update очевидные советы типа снизить/поднять скорость, открыть второе окно не предлагайте.
и всё-таки интересует причина эффекта в более-менее научных терминах.
И как убрать этот эффект?
update очевидные советы типа снизить/поднять скорость, открыть второе окно не предлагайте.
и всё-таки интересует причина эффекта в более-менее научных терминах.
no subject
Date: 2011-09-19 07:24 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 07:24 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 07:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 07:41 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 07:48 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 06:49 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 07:02 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 07:17 am (UTC)Из википедии: ru.wikipedia.org/wiki/Газоструйные_излучатели
Губной свисток состоит из щелевого сопла и резонансной камеры (чаще всего цилиндрического типа, хотя бывают и другие).
Воздух, подаваемый в сопло, разбивается острым краем резонатора на два потока. Один выходит во внешнюю среду, а второй попадает в камеру резонатора, повышая в ней давление. Через определённые промежутки времени, зависящие от размеров камеры и свойств среды давление в камере превышает некоторое критическое, и среда из камеры прорывается наружу, разрушая первый поток. В результате возникают периодические сжатия и разрежения, распространяющиеся в среде в виде акустических волн. Обычно губные свистки работают с акустической мощностью порядка одного Ватта. Существуют конструкции, позволяющие получить мощность до нескольких кВт.
no subject
Date: 2011-09-20 07:36 am (UTC)научная база подведена!
теперь - как бороться (если возможно)?
no subject
Date: 2011-09-20 07:46 am (UTC)1. не давать воздуху входить в салон - теряется смысл проветривания
2. не давать воздуху выходить из салона - перепонки лопнут и прилипнут к мозгу :)
3. не давать акустическим волнам доходить до ушей - одеть беруши
4. не давать давлению превышать критический порог - совсем немного приоткрывать второе окно - пожалуй, самое реальное, но с недостатком - ситуация повторится на более высокой скорости при достижении того же самого давления, когда второе окно перестанет справляться
вам решать...
no subject
Date: 2011-09-20 08:36 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 08:38 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 06:04 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 07:47 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 07:50 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 08:15 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 08:20 pm (UTC)и рециркуляцию включить
no subject
Date: 2011-09-19 07:50 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 08:22 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-19 08:27 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 05:57 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 06:53 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 05:27 am (UTC)Кстати, читал, что на скорости 70+ км/ч при открытом окне расход бензина больше чем при включенном автомобильном кондиционере.
no subject
Date: 2011-09-20 06:54 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 07:02 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 07:11 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 07:46 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 06:05 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 06:18 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 02:59 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-20 03:44 pm (UTC)no subject
Date: 2011-09-22 07:06 am (UTC)