Полезные вопросы

За такие деньги вы купите какой-нибудь национальный бренд вроде Стелса. Это не так плохо, как може показаться на первый взгляд. Приличное качество за умеренные деньги.

From:

strong-chicken.livejournal.com

честно говоря на них и смотрю. думала кто-нибудь что еще посоветует)
или просто что самое основное при выборе

From:

При покупке внимательно осмотрите все(!) сварные швы рамы. Никаких видимых взгляду дефектов быть не должно. Не лишне обстучать зажигалкой или ключем от квартиры спицы, они все должны звучать одинаково. Убедитесь, что все скорости переключаются легко и надежно, проверьте работу тормозов. Крылья - это последнее, на что следует обращать внимание при покупке. Успехов вам и приятных покатушек.

Edited Date: 2014-05-18 11:09 am (UTC)

From:

strong-chicken.livejournal.com

большое спасибо!!

From:

Если парки не включают в себя бездорожье, то можно покупать и без амортизаторов. Что будет гораздо дешевле.
При покупке я бы обратил внимание на вес вела. Не всеж на нем ездить, по лестнице его придеться руками поднимать.

From:

К тому же чем велосипед легче, тем он накатистее и приятнее в управлении.

From:

Отчасти. Для наката не лишни правильная геометрия и хорошие втулки.

From:

Одна из самых популярных тем на велоресурсах. :) Shimano vs Sram. Эта музыка будет вечной.

From:

Ага. Только геометрия тут не причем.

From:

Ну, чем выше попа, тем быстрее и как ни странно, меньше устаешь.

From:

Да ладно. При педалировании важно, чтобы нога выпрямлялась. Тяжело крутить педали на полусогнутых.

From:

Если ростовка рамы выбрана правильно, то никаких коленок выше ушей не будет и при агрессивной посадке.

From:

Для начала хорошо бы посмотреть, какой тип велосипеда Вам больше подходит для прогулок - дорожный или т.н. "горный".
Дорожный тяжелее, и скоростей у него нет, но он хорошо идёт по ровным участкам, и что важно - спина будет держаться прямо, это для многих важно. Можете взять на прокат, в центре Мск на таких красного цвета как раз и рассекают. У "горных" (им множество видов) будет наклон корпуса вперёд всё время, больше для преодоления неровностей на дороге.

Ну и в любом случае, при покупке, попробуйте встать на пол, а велосипед держать под собой - поймёте, годится ли он Вам по росту, особенно для случаев, когда надо резко спрыгнуть, или мало ли что бывает :)

From:

strong-chicken.livejournal.com

нужен дорожный, но с детства катаюсь на горных со скоростями. спасибо за совет. наверное поеду завтра выбирать

From:

Можно сразу важные аксессуары там купить - фонари, подсумок, цепочку, запасную камеру. А то потом придётся у метро у барыг брать при малом ассортименте и невыгодной цене!

From:

А вы не расскажете чайнику, который никогда не ездил на велосипеде со скоростями, насколько велика от них польза в городе? Город довольно холмистый )

From:

Очень велика. Человеку на всю жизнь выдают лишь один комплек коленных суставов, а переключатель позволяет поддерживать оптимальную частоту вращения педалей - 60-80 об/мин.

Edited Date: 2014-05-18 01:44 pm (UTC)

From:

Спасибо.

From:

Если сможете перещёлкать все варианты, и найти 2-3 подходящий под все условия, то лучше со скоростями, просто не все девушки на этом заостряют внимание.
Постоянная передача хороша на равнинах, "как не крути". Даже при небольших пригорках езда будет превращаться в ощутимое физ. упраждение.

From:

А при езде в горку физическая нагрузка при наличии скоростей намного меньше?

From:

Безусловно! В разы, а то и порядки. При езде по ровному асфальту можно достигать высокой угловой скорости за счёт "медленного но сильного" вращения, в то время как при заезде на пригорок или просто во время отдыха, при положении обоих переключатлей на "1", вращать педали очень легко, но суммарный эффект весьма невелик.
Возьмите лучше в магазине или у знакомых велосипед, посмотрите, сразу увидите, подойдет или нет. Повторюсь (писал в начале): отклонение корпуска вперед на 10,30, и более градусов не всех устраивает

From:

Убедили ) Спасибо за ответ.

From:

Еще я хочу дать вам ссылочку. Статья не совсем серьезная, как и весь ресурс, но весьма познавательная.
https://lurkmore.to/Велосипедист

From:

tornader.livejournal.com

если кататься по городу по тротуарам - то основная проблема бордюры. тут луше покупать горный, а может даже и двухподвес (с двумя амортизаторами).
шины выбирайте узкие - будет легче крутить педали и скорость выше.
если ездить по дорогам - я бы купил вел с колесами 28 дюймов на узких шинах с невысоким протектором.
если по дорогам - то обязательно зеркало и огни.
обязательно с двойными ободами (они крепче)
насчет качества: у меня jamis durango 1.0, пробег тысяч 12 км. за это время заменил раму!, седло, педали, тормоза - дважды. не знаю, может у всех так.
после покупки надо отрегулировать все подшипники - чтоб педали и колеса долго крутились по инерции.

From:

Я там выше советовал внимательно осмотреть сварные швы рамы перед покупкой. :) В указанный бюджет влезет лишь частичнодействующий полноразмерный макет двухподвеса. В чем заключается регулировка современных катриджных промподшипников, мне неизвестно.

Edited Date: 2014-05-18 01:06 pm (UTC)

From:

tornader.livejournal.com

на моем jamis оказались традиционные, насыпные. причем везде были адски перетянуты ..
педаль не делала и оборота по инерции.
а рама у меня треснула по кромке шва. тут на глаз - не определить, где прожжена стенка, да еще и под краской.
хорошо, что на алюминиевые рамы есть гарантия.

From: