Кто-нибудь летал в самолете уже апреле? Как выполняется запрет на провоз батареек от телефонов, фотиков и т.д? Интересуют особенно международные рейсы. Спасибо.
запретили именно партии батареек в багажном, т.е. в посылках относительно штучно - так же можно, нельзя что б сразу штук 10-100-... в одной коробке, или более 2200mAh обычной почтой которая может где то месяц-два болтатся, DHL Express так же можно все.
Насколько я понял, это касается только провоза коммерческих партий Li-On батарей в багажных отделениях пассажирских самолетов. Такая транспортировка должна осуществляться грузовыми самолетами. Те батарейки, которые используются в гаджетах пассажиров или экипажа или находятся в ручной клади, под запрет не попадают.
Вот именно в Апреле ;) не летал. Коллега летал в марте и переживал /вез пять /по 4 штуки/ комплектов обычных перезаряжаемых АА для своего фотика и зарядку к ним/ Плюс бук с акумом и прочее барахло. Все в ручной клади. Значит суть вопроса в том, что акумы нельзя сдавать в багаж - так как там может быть холодно и они могут разрушится /глубоко теоретически/ :( В салоне тепло - и таможенник на сканере тока спросил у него что у вас там в коробке как патроны? Тот сказал - аккумуляторы для фотика. Осмотрщик приказал достать посмотрел их и отдал обратно. В салон самолета пустили. На обратном пути из Испании - он сказал вообще даже ничего не спросили.
любой материал на эту тему представлял собой следующее: сначала на несколько абзацев объясняли почему нельзя, а в конце шло небольшое уточнение на одно предложение, что речь идёт о багаже, а не о ручной клади
Я на стойке сдачи багажа видела в конце марта табличку, что акумы низзя, но опаздывала и не вчитывалась. На досмотре ручной клади на ноут, планшет, телефон, читалку и электронную сигарету всем было, как обычно, плевать.
Еще в декабре 2015 г пришлось разбивать партию в 100 батареек АА на 50+50, т.к. MF сказал, что иначе через самолетный EMS не пролезет. Цитирую MF: "разрешенный вес батареек в одной посылке равен 3 паунда всего"
И полный запрет на провоз самолетом Li-Ion батареек вне устройств - запрет принят в январе, с апреля не разрешают - 2015 года.
Это всё малоёмкостные аккумуляторы, представляющие минимальную опасность, и не заявившие себя как пожароопасные, в отличие от популяных "поделок дядюшки Ляо" - двухколёсных досок, воспламеняющихся из-за отвратительного качества сборки и отсутствия контроля над зарядом.
Выполняют, в зависимости, от компании-перевозчика. Самому тема интересна, как владельцу моноколеса. Ранее было так, что аккумуляторы, ёмкостью выше 160Wh, не допускались на борт, что исключало мою модель из разрешённых :( Была мысль, что при появлении ещё одной модели в этом году, где двойной аккум 155+155wh, можно будет брать с собой. Но теперь, из-за этих "поделок дядюшки Ляо", видимо всё под одну гребёнку запретят.
Один из владельцев такой же модели как моя, сообщил, что остался без него по пути обратно, из Египта. Не дали взять с собой, ни под каким предлогом.
no subject
Date: 2016-04-06 11:10 am (UTC)Запрещено перевозить ховербоарды из-за аккумуляторов.
По поводу "батареек россыпью" тоже интересно - посижу-послушаю...
no subject
Date: 2016-04-06 11:16 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 11:17 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 11:17 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 04:27 pm (UTC)я-то подумал
no subject
Date: 2016-04-06 11:59 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 11:13 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 11:29 am (UTC)Коллега летал в марте и переживал /вез пять /по 4 штуки/ комплектов обычных перезаряжаемых АА для своего фотика и зарядку к ним/ Плюс бук с акумом и прочее барахло. Все в ручной клади.
Значит суть вопроса в том, что акумы нельзя сдавать в багаж - так как там может быть холодно и они могут разрушится /глубоко теоретически/ :(
В салоне тепло - и таможенник на сканере тока спросил у него что у вас там в коробке как патроны?
Тот сказал - аккумуляторы для фотика.
Осмотрщик приказал достать посмотрел их и отдал обратно.
В салон самолета пустили.
На обратном пути из Испании - он сказал вообще даже ничего не спросили.
no subject
Date: 2016-04-07 04:29 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 12:01 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 02:27 pm (UTC)видимо, совсем им не о чем писать было в тот день
no subject
Date: 2016-04-06 02:29 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 02:33 pm (UTC)любой материал на эту тему представлял собой следующее: сначала на несколько абзацев объясняли почему нельзя, а в конце шло небольшое уточнение на одно предложение, что речь идёт о багаже, а не о ручной клади
no subject
Date: 2016-04-06 02:37 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 02:44 pm (UTC)но я и раньше никогда не сдавал аккумуляторы в багаж т.к. они очень хрупкие
no subject
Date: 2016-04-06 05:18 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 11:34 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 05:17 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 07:21 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 05:54 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 08:01 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-06 09:58 pm (UTC)Цитирую MF: "разрешенный вес батареек в одной посылке равен 3 паунда всего"
И полный запрет на провоз самолетом Li-Ion батареек вне устройств - запрет принят в январе, с апреля не разрешают - 2015 года.
no subject
Date: 2016-04-07 08:03 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-08 07:57 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-08 07:54 am (UTC)Один из владельцев такой же модели как моя, сообщил, что остался без него по пути обратно, из Египта. Не дали взять с собой, ни под каким предлогом.