"Три соответствия", автомобильное

[eugine74.livejournal.com]

ВАЗ-21099, метки на шкиве коленвала и распредвала совмещены в нужных положениях. На контакт какого цилиндра должен "смотреть" бегунок распределителя зажигания? Смутно помнится, что на четвёртый, так же, как и на "классике", но не смог нагуглить за два дня :(

Comments

[mudlaws.livejournal.com]

я знаю, куда вам

[sviatoy-duhh.livejournal.com]

Поддержу.
Считаю, что при наличии профильного сообщества, нет смысла засорять общую эху узкоспециализированными вопросами.
Уверен, что два дня гугления должны были указать автору по крайней мере релевантную площадку для вопрошания

[eugine74.livejournal.com]

Я, в принципе, согласился бы с Вашим Высокоуважаемым Мнением по поводу того, куда меня послать, но только в том случае, если вопросы о твиттере будут переадресовываться в саппорт площадки твиттер, вопросы по разного рода телефонам-смартфонам-компьютерам - абсолютно туда же, на форумы соответствующих самсунгов и прочих айфонов. Палатку купить - шагайте на форумы и в сообщества выживальщиков и туристов. По роутерам - в сообщество айтишников и сисадминов.

Но Вам, к слову, как и предыдущему ответчику, агроменное моё сенькю и вери мач. Уж помогли так помогли. Чё бы я без вас делал.

[sviatoy-duhh.livejournal.com]

Заходите еще.
К слову, в свое время, когда была необходимость, подобные знания я находил в соответствующих книжках по ремонту $название_повозки.
Ни за что не поверю, что в сети нет подобных книжек.

[eugine74.livejournal.com]

Ну я два дня не в носу же ковырял, прежде чем здесь спросить. Искал и не нашёл. Книги по ремонту есть, нужного мне в них нет.

[lesamohval.livejournal.com]

Спросите лучше у мужиков в соседнем гараже. Они знают)

[eugine74.livejournal.com]

"Соседний гараж", в котором знают - в полсотнях вёрст...

[autodiagnost.livejournal.com]

и на классике не на четвертый .

[eugine74.livejournal.com]

Чего это вдруг? На четвёртый как раз.

[autodiagnost.livejournal.com]

ну-ну

[eugine74.livejournal.com]

Росс Твег, "Системы зажигания легковых автомобилей", издательство "За рулём", 2004 г., с. 58

[autodiagnost.livejournal.com]

много способов есть - чтобы простое сделать сложным.

[autodiagnost.livejournal.com]

на первый.разумеется.
на девятке.тем более трамблер как попало не воткнешь.
если бегунок направлен не на первый - то или не те метки смотрите - или что-то пошло не так - например - шпонку на распредвале срезало ..
и еще - болезнь девяток и иже с ними - шкив на коленвале сдвигается .там метку нужно смотреть на маховике через спец.отверстие .а надежнее всего - по поршню.
поставьте поршень в первом цилиндре в положение вмт . ( не по меткам - а вывернуть свечу и вставив в цилиндр длинную отвертку - подвести поршень вверх. и бегунок обязан стать на первый .

вообще - здесь .действительно не место . это мало кому интересно .

[eugine74.livejournal.com]

Дело в том, что на классике установка распредвала и коленвала "по меткам" соответствует положению верхней мёртвой точки в конце такта сжатия в 4 цилиндре. Соответственно бегунок ориентирован на 4 цилиндр...

Насчёт "не интересно" - сие сообщество не для того, чтоб кого-то позабавить, кому-то с интересом почитать, а для того, чтоб задать вопрос и получить квалифицированный ответ от того, кто в курсе. Мне порядка 95 процентов вопросов здесь малоинтересно, что ж теперь, кричать "задавайте свои глупые вопросы в профильных сообществах"?

[autodiagnost.livejournal.com]

сие сообщество не для того, чтоб кого-то позабавить, кому-то с интересом почитать

вы слишком серьезны КМК (((-
и .если малоинтересно - может. не стоит тогда все же и читать ?

[eugine74.livejournal.com]

Трамблёр на девятке на 180 градусов - легко. Достаточно при его, трамблёра, ремонте, неправильно установить тот самый эксцентрик, который призван не допустить неправильной установки. Мне такое встречалось.

[autodiagnost.livejournal.com]

ну это уж перебор. сдуру-то можно много чего сломать.

[autodiagnost.livejournal.com]

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-ignition-distributor.html

http://car-exotic.com/vaz-cars/

даже и с картинками .

[eugine74.livejournal.com]

Да, я был на той странице. Дело в том, что п. 8 говорит конкретно: Первый цилиндр - в верхнюю мёртвую, бегунок смотрит в сторону контакта первого цилиндра, соответственно. В каком положении находятся метки на шкиве коленвала и на маховике - фиолетово. Сняли "трамблёр" и затем ставим его же (или новый) так же, не ошибёмся.

[autodiagnost.livejournal.com]

не всегда.
если срезана шпонка или лопнул распредвал - то и не будет такого соответствия.
я и говорю - не смотреть на нижние метки - а ориентироваться по поршню.

непонятно - зачем вопрос-то - если и так знаете ?
на классике можно трамблер поставить "по четвертому" и провода переставить на крышке - но зачем ?

[eugine74.livejournal.com]

Ну, я бы мог, предвосхищая ваше прекрасное "но зачем", написать сперва предысторию, как мне позвонил знакомый с соседнего хутора, которому некие мастера поставили на его "девятку" другой двигатель, потом два дня пытались завести, потом завели, но он хреново работал, и 30 км тот знакомый ехал чих-пых кое-как, а теперь у него заводится только на холодную и свечи чорные, и я сел и к нему поехал, и часа три копался там-сям, а метки на распредвале и коленвале у него совпадают, и карбюратор я прочистил, и искра есть на всех четырёх свечах, а работает то чих-пых, то вообще не заводится. И вот я такой подумал, а вдруг бегунок смотрит не на тот цилиндр, вдруг "эксцентрик" кто-то когда-то неправильно поставил, а мне ведь встречалось такое несколько раз, а это было давно, лет примерно восемь назад, ну когда мне такое встречалось, потому что я когда-то помнил чётко, на какой цилиндр бегунок должен смотреть, а сейчас я только помню чётко, что на классике бегунок должен на четвёртый смотреть, а на "самарах" я вроде помню, а вроде не помню, вроде тоже на четвёртый, но это же ведь не классика, а самара, девяносто девятая ведь, вот я и начал искать информацию в интернете, а потом, когда не нашёл, я начал искать книжки разные по ремонту, а в книжках я потом тоже не нашёл, а потом подумал: а есть ведь такое сообщество юзефул фак, в котором ведь состоят хорошие люди, которые наверняка ведь помогут, я же в сообществе этом года с две тысячи пятого состою, я ведь и сам неоднократно помогал людям, которые в нём задавали свои вопросы, и вот я когда знал чёткий конкретный ответ, я не разводил в сообществе разные там антимноии с демагогиями, что бы это ни значило, а прямо и правдиво отвечал, как оно там на самом деле с их вопросом дело обстоит...

Да, я бы мог всё это написать, а где-нибудь внизу, под катом, задать наконец вопрос: "куда ставить-то???!!!" Если считаете, что так и надо - я могу.

[autodiagnost.livejournal.com]

это можно и по кулачкам вычислить - даже если и не знать - куда ставить . или просто попробовать так и сяк . - просто поменяв провода местами .
да и все же в профильном сообществе это и быстрее и .
хотя - за такой вопрос там и засмеют ведь.

то что метки совпадают - саавсем не показатель . совсем .
два дня заводить девятку ! да еще и карбюраторную !
не там искали.значит .

[eugine74.livejournal.com]

Не "два дня заводить", а два дня искать информацию, я, емнип, написал. Три часа не мог завести - это да, это я тормоз, поздно понял, что трубка "обратки" вместо топливной магистрали была подсоединена к клапанной крышке, в связи с чем хозяин сегодня ездил в город за моторным маслом - всё, что было в бензобаке оказалось в поддоне картера. Но меня немножко извиняет то, что хозяин меня позвал "посмотреть карбюратор" - все остальные "системы" проверяли уже ещё какие-то его знакомые.
"Попробовать так и сяк" - это я догадался, пробовал.

"Профильное сообщество" - это какое? Состоял я когда-то в ру_авто (или вроде того), не было там людей, которые чётко знают. Типа вас вот всякие только встречались, которым полялякать не с кем, которые вместо ответов задают кучи ненужных вопросов, начиная с "а зачем?", да испражняются остроумием...

[autodiagnost.livejournal.com]

вот ты мудак блядь
иди на свой хутор.дальше упражняйся.

[nanometrolog.livejournal.com]

+100500
зря им в этот коровник провели интернет, ой зря...

[eugine74.livejournal.com]

И не говорите! Понаехали, понимаешь, колхозники, культурным людям харкнуть некуда.

[nanometrolog.livejournal.com]

Зачем весь этот бред? Еще метками заморачиваться, интернет гуглить...
Грубо поймать такт сжатия в первом цилиндре - заткнув пальцем свечное отверстие.
Включается 4 передача, домкратится колесо и крутится за колесо.
Поймать точно - засунув любой щуп в цилиндр вместо свечи.
После этого установить трамблер, чтобы бегунок смотрел на 1 цилиндр - номер на крышке трамблера. Способ универсальный для любого автомобиля.

Совсем умом народ измельчал...

[eugine74.livejournal.com]

Ну вот ещё один. Есть, быть может, какие-то уважительные причины, по которым я не то что поддомкратить, да покрутить колесо не смогу, а и стою-хожу-сижу-лежу, испытывая болевые ощущения различной степени силы?

Ну не знаете ответа - пройдите мимо. Я вот 8 лет назад ответ знал. Теперь забыл.

[nanometrolog.livejournal.com]

Вам, батенька, надо к доктору!
При постановке задачи эти граничные условия не были упомянуты, как бэ...
Ну хрен знает, а может вы и метки наощупь определяете, потому что у вас там света нет в гараже?
Я и это должен предположить? Даром телепатии не владею!
А еще есть окошко на кожухе КПП и метка на маховике, что как бэ намекает...
"Хочешь получить умный ответ - задай умный вопрос"...
Воистину, не делай добрых дел, не получишь зла в ответ!

[eugine74.livejournal.com]

Простой вопрос: "на контакт какого цилиндра должен смотреть бегунок?"
Мне не нужны некие "делания добрых дел" (как это вы называете), как и телепатические способности с прочими намёками, дорогой пользователь сети интернет. Если нет ответа - ну зачем начинать срач?