[identity profile] http://users.livejournal.com/glafira_/ posting in [community profile] useful_faq
Прочитала вот такую историю про сверхзвуковой барьер: 

"Летчики-испытатели, перед тем как взять сверхзвуковой барьер получают инструкцию:
когда начинает трясти перед прохождением этой отметки (а трясти начинает сильно, страшно, дико), ни в коем случае нельзя снижать скорость - разорвет в клочья (и разрывало!). Нужно поддать газу, пройти барьер и наслаждаться тишиной, когда звук остается позади и ты победитель."

На самом деле так?  
Если снизить скорость после того, как самолет начало трясти,  его разорвет?
Т.е. вопрос не о том ,  разрывало самолеты или нет, а  о том , что снижение скорости именно к этому приведёт.

Date: 2009-06-09 11:35 am (UTC)
From: [identity profile] christos.livejournal.com
Задайте сама себе вопрос: что будет с любым механизмом в результате продолжительной энергичной встряски? Если не преодолеть барьер, самолет продолжит трясти и рано или поздно наступит его разрушение.

Date: 2009-06-09 11:42 am (UTC)
From: [identity profile] mefody.livejournal.com
История - какой-то бред от первого до последнего слова.

Подумайте, если бы при прохождении звукового барьера сильно, страшно, дико трясло, ингода разрывало, а потом бы была кромешная тишина, кто-нибудь летал бы на сверхзвуковых пассажирских самолетах Ту-144 или Конкорд?

Date: 2009-06-09 11:59 am (UTC)
From: [identity profile] shogun-kub.livejournal.com
Самолет, о которых идет речь - имели другую аэродинамику, не такую, как Ту-144 и Конкорд. Чем меньше стреловидность крыла - тем сильнее проявляется волновой кризис.

Date: 2009-06-09 12:04 pm (UTC)
From: [identity profile] mefody.livejournal.com
Просто в посте не указано, о каких самолетах идет речь.
На современных сверхзвуковых, по рассказам летавших, переход через барьер никак особенно не ощущается.

Date: 2009-06-09 12:11 pm (UTC)
From: [identity profile] shogun-kub.livejournal.com
Потому что они спроектированы с учетом опыта полетов на сверхзвуковых скоростях. :) На самолетах 50-х волновой кризис еще как ощущался.
А самолеты с поршневыми двигателями в принципе не могут преодолеть звуковой барьер, хотя на них пытались это сделать. Так что развалившихся и разбившихся самолетов хватало.

Date: 2009-06-09 11:58 am (UTC)
From: [identity profile] shogun-kub.livejournal.com
Строго говоря - не совсем верно, просто скорость в самолете невозможно сбросить резко, следовательно время, которое самолет подвержен волновому кризису - только увеличится, и самолет просто развалится, как уже выше сказали.

Date: 2009-06-09 12:23 pm (UTC)
From: [identity profile] shogun-kub.livejournal.com
Да, про тишину - тоже фигня :) Летчик в сверхзвуковом самолете СЛЫШИТ звук своих двигателей.

Date: 2009-06-09 12:26 pm (UTC)
From: [identity profile] dendrr.livejournal.com
Если так интересует эта тема, предлагаю поискать, что такое флаттер.

P.S. Сверхзвукового барьера нет. Есть звуковой. А сверхзвуковой может быть скорость. Чтобы понять все процессы, происходящие при прохождение барьера, нужно изучить капитально акустику.

Date: 2009-06-10 06:44 am (UTC)
From: [identity profile] a-bronx.livejournal.com
Волновой кризис (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B2%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B1%D0%B0%D1%80%D1%8C%D0%B5%D1%80#.D0.92.D0.BE.D0.BB.D0.BD.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D0.B9_.D0.BA.D1.80.D0.B8.D0.B7.D0.B8.D1.81).