Задний VS Передний привод

[alex-oz.livejournal.com]

Итак, навеяно ГранТуризмой...
Почему в большинство суперкаров, да и просто мощных спортивных автомобилей, ставят задний привод? Ведь управляемость хуже, да и задача передачи момента от двигателя на заднюю ось... Однако, упертые производители все ставят и ставят....

Comments

[spamsink.livejournal.com]

Меня сегодня аналогичный вопрос заинтересовал: почему у переднеприводных машин сделаны поворачивающимися передние колеса, а не задние?

[sentiment-ru.livejournal.com]

это было бы ОЧЕНЬ неусточиво
сверхизбыточная поворачиваемость "здравствуй кювет"

[a-bronx.livejournal.com]

Думаю, причина в обратной связи. На поворот колёс быстрее реагирует та сторона, где эти колёса расположены. Обычно это перед, находящийся перед глазами. Контролировать отклонения зада водителю труднее, и на большой скорости он будет опаздывать с парированием, раскачивая машину. На некоторых погрузчиках делают управляемые "задние" колёса (хотя с его режимом движения это условно), есть трактора с "ломающейся" рамой (тоже можно сказать, что задние колёса поворотные), но и там и там скорости невелики.

[gae13.livejournal.com]

Знаете, вы сходите куда-нибудь, где есть погрузчики и попросите покататься на том, что с задними управляемыми колесами. Вопросы очень быстро исчезнут.

Задние управляемые колеса придают высокую маневренность, но при этом управляемость и устойчивость падают в разы и ставить их на девайс, который движется быстрее 20 км/ч - весьма опасно.

[spamsink.livejournal.com]

Я потому и спросил, что увидел, как лихо погрузчик в поворот входит на скорости, которая ближе к 40 км/ч, чем к 20 км/ч.

[gae13.livejournal.com]

Ну, есть и такие, кто предпочитает овец девушкам.

[sentiment-ru.livejournal.com]

водил оба вариант, задний привод интереснее

холивор!

[krolchatina.livejournal.com]

если речь идет о переднемоторной компоновке, то в заднем приводе есть свои очевидные плюсы.
1) управляемость лучше (поскольку управление не передается вместе с крутящим моментом)
2) при разгоне меньше шансов на проскальзывание ведущих колес.

Re: холивор!

[roquefort-tln.livejournal.com]

насчет управляемости можно и похоливорить. При переднем приводе у нас получается изменяемый вектор тяги, как на истребителе, а при заднем - увы. Сорвали передние колеса в скольжение и едем как на лыжах прямо, независимо от поворота руля :)

Re: холивор!

[krolchatina.livejournal.com]

ну для этого по факту очень низкое сцепление колес с дорогой должно быть. То есть, на льду, да, можно так умудриться сделать, на асфальте сложнее

[chabapok.livejournal.com]

как раз если разграничить поворачивающиеся колеса и приводящие, то конструкция получается проще, легче надежней

[roquefort-tln.livejournal.com]

по той же причине, почему передние тормоза ставят более мощные.

При разгоне за счет "силы инерции", (извиняюсь) распределение нагрузок между осями изменяется, задняя ось сильнее прижимается к земле. Можно прикладывать больший крутящий момен к колесам не опасаясь пробуксовки.

[fergus-macdubh.livejournal.com]

Ага. На мотоцикле это заметно вообще капец. Есть даже упражнение "стоппи" - когда заднее колесо вообще отрывается от земли при торможении.

[roquefort-tln.livejournal.com]

на велосипеде аналогичное упражнение заканчивается красивым перелетом юзера через руль, мордой в асфальт :)

[boatik.livejournal.com]

ну это если перетормозить...

[nibortu.livejournal.com]

при поворотах если добавить скорости мащина пойдёт по меньшему радиусу, чем на переднеприводном. ну и при старте, по идее, идёт крен назад, то есть зад вниз, а там у нас привод, значит прижимная сила больше.

[krolchatina.livejournal.com]

Еще, что не упомняули, один из плюсов заднего привода в том, что, поскольку на передние колеса не нужно подавать тягу, можно сделать их сильно более поворачивающимися, соответственно маневренность будет выше.
Правда это не столько к спортивным машинам относится, сколько вообще.

[polnoe-govno.livejournal.com]

проще толкать чем тянуть:)

[aksakalko.livejournal.com]

Это всё производители договорились, чтоб потом продать нам ещё несколько десятков миллиардов машин, но уже переднеприводных и с задними управляемыми колёсами!

[rkdeik.livejournal.com]

Дороже. Есть-то все хотят)

[dendrr.livejournal.com]

Одно слово - ШРУСы. Эффективность передачи мощности двигателя на колеса все-таки падает. Для ежедневны поездок это несущественно, а вот на гонках значение огромно.
Да, на заднеприводном есть кардан, но он никаких других функций не выполняет, кроме как передача вращения.