\\\

[prorab-ru.livejournal.com]

После какой скорости на кузов автомобиля ощутимо начинает влиять встречный поток воздуха ?
В том смысле, почему кабины дальнобойных грузовиков, автобусов, делают "тупыми" а не аэродинамичными?

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

Comments

[shackled-koenig.livejournal.com]

У меня где на 130 км/ч заметно влияние встречного потока воздуха. Впрочем на 160-170 это влияние исчезает.

Кстати мордцы тупые у грузовиков европейцев совсем по другой причине - ограничение максимальной длинны автопоезда

[spamsink.livejournal.com]

на 160-170 это влияние исчезает

На 160-170 заметность исчезает, а влияние пропорционально квадрату скорости.

[shackled-koenig.livejournal.com]

Не забываем про аэродинамическую картину. Для разных скоростей - она разная. Это раз.
Автор спрашивает про влияние. Так вот на 160 - машину перестаёт болтать.... Увеличивается прижимная сила.

То есть имеем на 130-160 аэродинамический провал.

[aurorauror.livejournal.com]

Угу, тупыми их делают из-за действующих на территрии европы ограничений по длине. так что выгодно спрессовать всё в кабине и водилу посадить на движок - груза больше влезет.