Dodge CHARGER
Aug. 30th, 2010 12:21 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
plumbumz.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useful_faqпочему двигатель на холостом ходу и малых оборотах работает так нестабильно и так стрёмно гремит?
я не автомобилист, если вопрос глупый - звиняйте
я не автомобилист, если вопрос глупый - звиняйте
no subject
Date: 2010-08-30 06:39 am (UTC)Троит.
Плюс просто движок уже походивший, цилиндры разбиты, клапана неотрегулированы, прокладка подтекает...
no subject
Date: 2010-08-30 06:41 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-30 06:53 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-30 07:45 am (UTC)Я не настолько опытный моторист, чтобы на слух различить "семерит" от "шестьцелыхдведесятыхерит" :)
no subject
Date: 2010-08-30 06:56 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-30 07:14 am (UTC)плюс чел звукоизоляцию снял с автомобиля - вот и гремит как корыто
а может еще и глушитель снял
no subject
Date: 2010-08-30 08:05 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-30 08:20 am (UTC)То есть получаем дилемму: либо открывать клапан раньше и получать максимум мощности,либо открывать его позже и получать стабильность работы двигателя на на низких оборотах. Низкий крутящий момент на оборотах до 2000 ,естественная плата за мощность всех высоко форсированных моторов.
На современных двигателях установлены фазовращатели,которые позволяют сдвигать фазы в зависимости от оборотов.Но там двигатель и машина старые.
Про звук. Там (судя по нахлобучке на капоте) американский надув набегающим потоком.То есть там дополнительный воздух (а больше воздуха запихнутого в двигатель позволит сжечь больше бензина и в итоге получить больше работы) накачивается не турбиной ,а набегающим потоком воздуха в трубу поставленную по потоку. Сразу за ними дроссельные заслонки и всё ,дальше двигатель.Никаких фильтров,никаких резонансных коллекторов. А теперь вспомним ,что впускные клапана открываются рано,
когда еще поршень идет вверх и выталкивает в выпуск отработанные газы.Получим небольшой пук во впуске.Ну и плюс ко всему прямоточный выхлоп тоже дополняет общую картину звука форсированного злого двигателя. Никаких металлических лязгающих звуков у мотора нет.А это главный критерий здоровья мотора.
Ну в общем рассказал,будут интересовать подробности с удовольствием расскажу.
Искренне ваш Автомеханик.
no subject
Date: 2010-08-30 08:32 am (UTC)а какая мощность и крутящий момент у этого движка, как вы полагаете?
и расход топлива 8-]
и, потом, с таким двигателем наверное надо усиливать трансмиссию, да?
no subject
Date: 2010-08-30 09:44 am (UTC)У больших длинноходных американских двигателей,расход во первых не принято считать.Я к том что официальных сведений об этом почти не найти.Во вторых он очень сильно различается в зависимости от темперамента езды.Даже не цикла город - трасса.А именно темперамента.При спокойной равномерной (не полной!)нагрузке удивитесь, порядка 10-11 литров ,но стоит нажать на газ и в трубу вылетает порядка 25-28.Цифры приблизительные,взяты по разговорам друзей механиков занимающихся подобными маскл - карами ,конкретно по этой модели да ещё и форсированной сказать невозможно,ведь невозможно определить по плохому видео степень форсировки агрегата.
Трансмиссию вряд ли переделывали.Мы тут имеем дело с эдаким вариантом колхоз-тюнинга по американски.Главное чтобы была труба на капоте и рычало.
no subject
Date: 2010-08-30 01:09 pm (UTC)Приятно было почитать грамотные и столь полные ответы :)
no subject
Date: 2010-08-30 09:29 pm (UTC)не за что брат.обращайся если что понадобится.
no subject
Date: 2010-08-30 09:33 pm (UTC)этож до первой грунтовки наверное, да?
no subject
Date: 2010-08-31 12:35 pm (UTC)Подобные автомобили никогда на грунтовку не съезжают.
Как вариант для лёгкого дыхания используют фильтры основанные не на пористости материала,на липучих свойствах некоторых жидкостей.Так называемые прямоточные фильтры.