[identity profile] imcorvax.livejournal.com posting in [community profile] useful_faq
Почему в разных городах страны разная высота железнодорожных пассажирских платформ? В европейской части повсеместно платформы построены таким образом, что с них можно входить в поезд, не поднимаясь по лесенке (высокие). Тогда как в азиатской части страны платформы низкие, и когда входишь в поезд, приходится подниматься по лестнице. Чем руководствуются железнодорожники при их строительстве?

Date: 2011-11-17 07:51 am (UTC)
From: [identity profile] metatron2000.livejournal.com
Как я понимаю, высота платформ определяется в основном электричками. Если электричка отправляется с вокзала, на котором высокие платформы, то и останавливаться для посадки/высадки она сможет только на таких платформах.

Date: 2011-11-17 04:01 pm (UTC)
From: [identity profile] vmel.livejournal.com
Электрички есть и для высоких и для низких платформ.

Просто высокие платформы - там где больше пассажиропоток.

Date: 2011-11-17 04:06 pm (UTC)
From: [identity profile] metatron2000.livejournal.com
Да. Но в отличие от обычных пассажирских поездов, это невозможно переключить в пути, тем более при малом времени стоянки.

Date: 2011-11-17 04:15 pm (UTC)
From: [identity profile] vmel.livejournal.com
Иногда можно, есть электрички с подъёмными фартуками. Но это не заводской выпуск, а деповская переделка.

Но в принципе, с высокой платформы можно без проблем зайти в электричку с поднятыми фартуками (т.е. рассчитанную на низкие платформы). Типичный пример - Киев, где этим вообще не заморачиваются.
Вот:
http://holy-mozart.livejournal.com/257703.html#cutid1
- гляньте на фото 13, 16 (на 16 хуже видно) и 75-76.