Где массовые дешевые гибриды?

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Вопрос навеян обсуждением в бесполезных вопросов сообществе.
Где массовые дешевые гибридные автомобили? Без суперконденсаторов и дорогих, но при этом капризных аккумуляторов, дающих запас хода всего километров в 100.
Просто с двигателем внутреннего сгорания (в т.ч. дизелем, экологичным и экономичным), слабым, лошадей на 30. Работающим на постоянных оборотах, в оптимальном щадящем режиме. С расходом литр-два на сто километров. Крутящим генератор, который вырабатывает ток для двигателя(ей), вращающих колеса.
Технология вроде не особо сложная, коробка при этом вроде должна отсутствовать, трансмиссия проще. Потребления топлива вообще копейки. Да и конструкция авто, получается, должна стать попроще.
Так где это все?

Comments

[fiberline.livejournal.com]

я бы даже покритиковал ваш подход - вместо того чтобы зарабатывать больше вы ищите где подрезать косты. В теории все выглядит хорошо, но на практике я видел зачастую обратное.
Экономия топлива получится только высокотехнологичными научными достижениями, отсюда 2 варианта - или это будет в итоге ломучее говно, как тойота с двигателями D4 или ваг с их fsi+dsg, или это будет надежно как К.К. Союз и цены на изделия будут соот. космические.
посмотрите на цены на авто, можно взять например что то древнее с 3-мя литрами и расходом в 16л на сотню, скажем за 500тр.
аналогичное по классу и объему и поновее с расходом в 12 литров будет уже стоить миллион. Тут и ежу понятно что гораздо выгоднее ездить на старом и прожорливом, чем на новом и "экономном". Даже с учетом ремонтов(при "грамотном" выборе и подходе).

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Мой новый стоил немного больше 500 и ест всего 7-8. Кому-то покажется, что немного. Да я и сам понимаю. Так что, наверное, это третий, самый выгодный вариант.
Зарабатывать больше - это хорошо. Но я не люблю платить денег в принципе, а ездить люблю ). Поэтому надеюсь, что все-таки экономичных моделей мы дождемся рано или поздно.