Про электричество, провода и автомобильный инвертор

[sviatoy-duhh.livejournal.com]

Всем здравствуйте, вопрос понимающим
Есть автомобильный инвертор 12/220 с заявленной мощностью 800Вт. На родных проводах, сечением 10мм2 и длиной 0,5м, которые крокодилами накидываются на клеммы аккумулятора, работает отлично.
Но захотел я комфорта, и смонтировал его внутри салона, прокинув провода, сечением 16мм2 и длиной 1,5метра.
И не захотел инвертор. Включается, показывает пару секунд на выходе 220В и сразу уходит в защиту.
Согласно инструкциии, защита должна срабатывать в случаях:
- Защита от короткого замыкания нагрузки
- Защита от перегрева
- Защита от перегрузки.
Ни одного условия не случилось. На входе показывает 12,8 на заглушенном авто, 14,5 - на заведенном. В обоих случаях результат один - срабатывание защиты. Переполюсовки точно нет.

Comments

[general-drozd.livejournal.com]

У меня есть подозрение, что он не плавкий.
Попробуйте без него.

[sviatoy-duhh.livejournal.com]

это автомат :).

[general-drozd.livejournal.com]

Автомат на постоянный ток вменяемого качества изготовления стоит примерно с половину вашего преобразователя. Поэтому попробуйте лучше без него.

[sviatoy-duhh.livejournal.com]

блин, без внешнего преда нехорошо как-то.
неспокойно.

но да, буду пробовать

[sviatoy-duhh.livejournal.com]

Но почему, Холмс? Как он может сообщать инвертору, что пора включать защиту?
На термопаре происходит резкое падение напряжения(которое не может уловить мультиметр), и инвертор отрубается, по флажку "низкий заряд аккумулятора"?

[general-drozd.livejournal.com]

Могу предположить криво спроектированный и изготовленный электромагнитный расцепитель. Но именно предположить.
Если по конструкции там внутри предохранитель есть, то снаружи надо выключатель, лучше трёхпозиционный.