![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
Всем здравствуйте, вопрос понимающим
Есть автомобильный инвертор 12/220 с заявленной мощностью 800Вт. На родных проводах, сечением 10мм2 и длиной 0,5м, которые крокодилами накидываются на клеммы аккумулятора, работает отлично.
Но захотел я комфорта, и смонтировал его внутри салона, прокинув провода, сечением 16мм2 и длиной 1,5метра.
И не захотел инвертор. Включается, показывает пару секунд на выходе 220В и сразу уходит в защиту.
Согласно инструкциии, защита должна срабатывать в случаях:
- Защита от короткого замыкания нагрузки
- Защита от перегрева
- Защита от перегрузки.
Ни одного условия не случилось. На входе показывает 12,8 на заглушенном авто, 14,5 - на заведенном. В обоих случаях результат один - срабатывание защиты. Переполюсовки точно нет.
Есть автомобильный инвертор 12/220 с заявленной мощностью 800Вт. На родных проводах, сечением 10мм2 и длиной 0,5м, которые крокодилами накидываются на клеммы аккумулятора, работает отлично.
Но захотел я комфорта, и смонтировал его внутри салона, прокинув провода, сечением 16мм2 и длиной 1,5метра.
И не захотел инвертор. Включается, показывает пару секунд на выходе 220В и сразу уходит в защиту.
Согласно инструкциии, защита должна срабатывать в случаях:
- Защита от короткого замыкания нагрузки
- Защита от перегрева
- Защита от перегрузки.
Ни одного условия не случилось. На входе показывает 12,8 на заглушенном авто, 14,5 - на заведенном. В обоих случаях результат один - срабатывание защиты. Переполюсовки точно нет.
no subject
Date: 2017-01-18 07:37 pm (UTC)походу ему карачун.