Про электричество, провода и автомобильный инвертор

[sviatoy-duhh.livejournal.com]

Всем здравствуйте, вопрос понимающим
Есть автомобильный инвертор 12/220 с заявленной мощностью 800Вт. На родных проводах, сечением 10мм2 и длиной 0,5м, которые крокодилами накидываются на клеммы аккумулятора, работает отлично.
Но захотел я комфорта, и смонтировал его внутри салона, прокинув провода, сечением 16мм2 и длиной 1,5метра.
И не захотел инвертор. Включается, показывает пару секунд на выходе 220В и сразу уходит в защиту.
Согласно инструкциии, защита должна срабатывать в случаях:
- Защита от короткого замыкания нагрузки
- Защита от перегрева
- Защита от перегрузки.
Ни одного условия не случилось. На входе показывает 12,8 на заглушенном авто, 14,5 - на заведенном. В обоих случаях результат один - срабатывание защиты. Переполюсовки точно нет.

Comments

[avotara.livejournal.com]

Да, еще одной причиной может быть способ прокладки проводв:
ток в проводах не постоянный а пульсирующий, провода же идут по поверхности металлоконструкции, таким образом положенный провод является дросселем с феромагнитным сердечником что может сильно влиять на работу инвертора. Если у инвертора ступенчатая синусоида то это резкий провал напряжения на фронте импульса (инвертор может расценить как полный разряд аккумулятора) и выброс/скачек на спаде (может расценить как недопустимый уровень помех, или даже повредится).

Решение:
Избежать проведения проводов по поверхности ферромагнетиков и внутри ферромагнитных труб. По возможности бросить (-) на массу коротким проводом. Изолировать металлический корпус инвертора от массы автомобилья (корпус инвертора скорее всего изолирован от (-) но емкостную связь никто не отменял.)

Конденсатор параллельно входу инвертора, вещь весьма сомнительная: вопервых будет ощутимы хлопок при включени этого конденсатора; второе это индуктивный выброс при его включени - чтоб этот выброс не оказался критическим для инвертора; третье он будет стабилизировать всю сеть авто = он может перегреться; четвертое сколько надо емкости учитывая все выше сказаное и чтоб оказывал полезный эффект на работу инвертора.

[sviatoy-duhh.livejournal.com]

"ток в проводах не постоянный а пульсирующий,"

при питании от аккумулятора(на заглушенной машине) - природа тока также пульсирующая?

[avotara.livejournal.com]

Да, так-как на выходе инвертор дает 50 Гц, та-же форма будет и на входе, за уточнением что на входе будет как после диодного моста.

П.с. аккумулятор дает постоянное напряжение, а силу и форму тока задает нагрузка.

[sviatoy-duhh.livejournal.com]

...в итоге инвертор уходит в защиту уже и на штатных проводах.
придется вскрывать