Выжить в падающем самолёте.

[kray-zemli.livejournal.com]

Почему падения самолётов как правило заканчиваются 100% гибелью, в то время как другие воздействия сходной силы на человеческий организм имеют меньшую летальность? Связано ли это с неафишируемой небезопасностью конструкции самолётов?

1. Ремень безопасности. Мой поверхностный непрофессиональный анализ показывает, что ремень такой конструкции может защитить разве что потолок от удара головы при тряске в зоне турбулентности, но в условиях авиационного происшествия скорее уменьшает шансы пассажира на жизнь. Так ли это?

2. Говорят, в среднем тела пассажиров при авиакатастрофе разлетаются на 5 кусков. Это подозрительно много. Как мне кажется, такие последствия маловероятны от непосредственного ударного воздействия земли, и скорее вызваны воздействием плохо закрепленных предметов и отвалившихся или деформировавшихся элементов конструкции самолёта. А на самом деле, всё же какие факторы дают наибольший вклад?

3. Повышаются ли шансы на выживание, если выпрыгнуть из падающего самолёта и падать самостоятельно? Мною уже задавался в этом сообществе вопрос, но касаемо Ту-154, в результате сошлись на том, что конструкция Ту-154 практически не даёт шансов не убиться при этом об хвостовую часть. Что можно сказать про другие самолёты?

Итак, какие можно вывести рекомендации по увеличению шансов остаться в живых при авиационном происшествии? Что брать с собой в самолёт, и как пронести это мимо службы безопасности при посадке, если необходимо? Действительно ли следует сидеть пристёгнутым на своём кресле, или же имеет смысл переместиться в какую-то определенную часть самолёта и совершить другие необходимые приготовления? (Пример наобум: взять с собой ремень безопасности более совершенной конструкции, пойти в наиболее безопасную часть самолёта, и закрепить этот ремень на подходящем месте)

Comments

[kray-zemli.livejournal.com]

Эффект водяных бомбочек хорошо объясняет, отчего керосин, который должен спокойно гореть, вдруг взрывается. Не более.

[a-bronx.livejournal.com]

Since I do accident investigations, I can tell you the truth about what happens in a hope that someone will perform a better preflight inspection and be more alert when operating their aircraft.

First you must understand the human body is mostly water. So think of you body being like a water balloon in one piece. Now if you drop it on the ground what happens? It explodes, same as the cell in you body when it has a sudden stoppage. The cells explode and the human body turns to goop for a better word depending on the speed you were traveling at the sudden stoppage.

At slower speed again depend on if you are wearing a seat belt with a shoulder harness and you survive you will have a lot of bruising where the strap held you in place. If you do not have a shoulder harness you 25-pound head will continue to move forward while the seat belt holds you in place. Two things could happen one you are lucky if you head bounces off the instrument panel or two you head continues ripping off of your body. This is why on board commercial aircraft they ask you to lean forward and place you head in you lap they don’t want your head rolling down the aisle.

In some cased I have seen the body is torn in half by the lap belt, this is why its very important to have a shoulder harness installed in small general aviation aircraft.

I can tell you this much it is not fun to be on a ground strike sifting through body parts that have turned to goo trying to figure out who the pilot was. I hope I have convinced you to wear a seat belt.

(c) StacheAir (http://malaysia.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070801181103AAk36fY)