Выжить в падающем самолёте.

[kray-zemli.livejournal.com]

Почему падения самолётов как правило заканчиваются 100% гибелью, в то время как другие воздействия сходной силы на человеческий организм имеют меньшую летальность? Связано ли это с неафишируемой небезопасностью конструкции самолётов?

1. Ремень безопасности. Мой поверхностный непрофессиональный анализ показывает, что ремень такой конструкции может защитить разве что потолок от удара головы при тряске в зоне турбулентности, но в условиях авиационного происшествия скорее уменьшает шансы пассажира на жизнь. Так ли это?

2. Говорят, в среднем тела пассажиров при авиакатастрофе разлетаются на 5 кусков. Это подозрительно много. Как мне кажется, такие последствия маловероятны от непосредственного ударного воздействия земли, и скорее вызваны воздействием плохо закрепленных предметов и отвалившихся или деформировавшихся элементов конструкции самолёта. А на самом деле, всё же какие факторы дают наибольший вклад?

3. Повышаются ли шансы на выживание, если выпрыгнуть из падающего самолёта и падать самостоятельно? Мною уже задавался в этом сообществе вопрос, но касаемо Ту-154, в результате сошлись на том, что конструкция Ту-154 практически не даёт шансов не убиться при этом об хвостовую часть. Что можно сказать про другие самолёты?

Итак, какие можно вывести рекомендации по увеличению шансов остаться в живых при авиационном происшествии? Что брать с собой в самолёт, и как пронести это мимо службы безопасности при посадке, если необходимо? Действительно ли следует сидеть пристёгнутым на своём кресле, или же имеет смысл переместиться в какую-то определенную часть самолёта и совершить другие необходимые приготовления? (Пример наобум: взять с собой ремень безопасности более совершенной конструкции, пойти в наиболее безопасную часть самолёта, и закрепить этот ремень на подходящем месте)

Comments

[vzletnyi.livejournal.com]

Вы дурак. При разгерметизацитии на эшелоне вы, неподготовленный человек, потеряете сознание сразу, и через несколько секунд умрете. Вы хоть представляете, какой перепад давления получится?

Кроме того, вам было бы интересно посмотреть на эксперимент, где имитировалась разгерметизация. Пассажиров-манекенов моментально высасывает через иллюминатор. Без шуток.

Пожалуйста, не занимайтесь ерундой. Очень много серьезных людей с высшим образованием занимаются исследованием на эту тему, а ваши "выкладки" на тему "скорость ветра будет менее 3,5 м/с" просто смешны.

[kray-zemli.livejournal.com]

Давайте посчитаем вместе (C).

Пусть у нас есть дырка диаметров 20 см. Площадь дырки = пD²/4 = 314 см². Через дыру воздух не будет выходить быстрее скорости звука просто по физике явления. Скорость звука возьмём 350 м/с, что составляет 1260 км/ч. Таким образом, из салона будет вытекать 11 кубометров воздуха в секунду. Для справки, производительность офисных вентиляторов составляет порядка 0.11 кубометров в секунду -- всего в 100 раз меньше, при этом если выходящая из них струя и чувствуется, то никакого засасывания на входе не чувствуется.

По физике явления, воздух в дыру (как и в вентилятор) будет засасываться более-менее равномерно со всех сторон. Итак, какова скорость ветра на расстоянии 60 см от дырки? Площадь полусферической поверхности радиусом 60 см = 2пR² = 22620 см². Через эту полусферу проходит ровно столько воздуха, сколько выходит в дыру, т.е. 11 кубов в секунду. Таким образом, скорость ветра на расстоянии 3 диаметров составляет по расчету 5 м/с, или 18 км/ч, что немногим больше ветерка в лицо при пробежке в безветренную погоду.

Если же учесть, что скорость звука выходящего из дырки газа уменьшится на 10%, а плотность на 35%, то и получатся те самые 3 метра в секунду.

А что там люди испытывают, меня совершенно не интересует. Если это делается а-ля "Myth busters" закачкой избыточного давления -- то и подавно (кстати, там чтобы существенно сдвинуть с места манекен, пришлось сделать дыру в полстены). Чтобы промоделировать разгерметизацию самолёта, надо соблюсти определенные критерии подобия, что не так просто в обычных условиях. Взрывная разгерметизация может происходить только в случае дыры диаметром с крышку канализационного люки, причём с рваными краями.

[vzletnyi.livejournal.com]

Ох, ну и Кулибин :) То есть разницу давлений вы не учитываете? :)

Я с вами спорить дальше не буду, потому что почитал ваш журнал. У меня знакомая работает в администрации одного небольшого города и читает бредовые письма, которые поступают туда от сознательных граждан, точно таких же, как вы.

Ваша порода людей точно все знает, как сделать лучше, вы все точно посчитали, но почему-то этот оппрессивный мир не хочет принимать всерьез ваши гениальные открытия.

[kray-zemli.livejournal.com]

Да не, я письма не пишу. Там бабло пилят, там не до писем.

[kray-zemli.livejournal.com]

К сведению, моя настоящая профессия связана с DSMC моделированием трансзвуковых потоков разреженного газа, а ещё я хорошо учился в школе. А если бы специалисты правильно всегда правильно учитывали "разность давлений", самолёты бы не сыпались как осенние листья.

[kray-zemli.livejournal.com]

Насчёт разности давлений. Для справки, характерная тепловая скорость молекул воздуха в 1.5 раза больше скорости звука и составляет около 500 м/с. Быстрее молекулы просто физически не летают. Даже использование сколь угодно большого давления и специальных сверхзвуковых сопел в условиях космического вакуума (нате разницу давлений!) не разгонит воздух комнатной температуры быстрее 780 м/с, а в нормальных условиях -- предел 350 м/с.

[kray-zemli.livejournal.com]

Умру при разгерметизации? Ой да ладно вам! Вон, ушлые пермские подростки (http://www.newsru.com/russia/24sep2007/perm.html) давно зайцем летают, в отсеке шасси, и нихрена им не делается.

[vzletnyi.livejournal.com]

Отсек шасси не герметичен.

[kray-zemli.livejournal.com]

Что это меняет?