Полезные вопросы

замени, а лучше продай эту машину и купи новую

From:

ptits.livejournal.com

From:

Заменить,даже если проехал 3000 за год?
Меня эта машина вполне устраивает,за два года никаких хлопот не доставляла.

From:

1. Про масло вам не наврали.
2. Начнёт доставлять, такой режим для машины далеко не самый лучший.

From:

Режим,когда я мало езжу?Ты это имел в виду?

From:

да

From:

Надо давать ей просраться или наматывать круги?

From:

Сперва небольшой копипаст:

Что же такое «тяжелые условия» эксплуатации?

Как ни странно – это совсем не то, что себе представляют очень многие автолюбители. Не вдаваясь особо в физику и химию процессов, которые происходят в двигателе, можно выделить основные режимы эксплуатации, которые являются «тяжелыми» для двигателя и существенно сокращают срок эксплуатации моторного масла. Итак «тяжелыми» условиями являются:

1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Помните народную пословицу – «машина должна ездить каждый день!»? Именно так оно и есть. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день.

Именно так, и связано это с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат представляет собой достаточно эффективную кислоту, разъедающую мотор изнутри. Так что рассказы продавцов с авторынка насчет того, что на машине ездил дедушка супермаркет раз в неделю – на самом деле очень сомнительная реклама с точки зрения состояния автомобиля. Но поскольку в 99% случаев это все равно неправда, прикрывающая беспардонно скрученный пробег – сильно переживать на этот счет не стоит.

2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Сколько километров от Вашего дома до работы? Вы никогда не обращали внимание, какую часть пути Вы утром (и соответственно вечером) едете на непрогретом до рабочей температуры двигателе? Другими словами, Вы уверены, что Ваш двигатель вообще успевает полностью прогреться за время поездки до работы? Это опять про конденсат со всеми вытекающими. Особенно актуально зимой.

3. Пробки и режим "старт-стоп". Если Вы помните школьный курс кинематики, то должны понимать, что максимальная нагрузка на двигатель достигается при трогании с места. Именно в эти моменты масло сильнее греется и наиболее интенсивно теряет свои свойства.

4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышенная нагрузка на двигатель, которая приводит к преждевременному окислению и сгущению моторного масла.

5. Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха. Вы никогда не обращали внимания на то, что в любой цивилизованной стране туфли такие же чистые вечером, как и утром? Думаете, там меньше пыли? Наверное да, но главное то, что там моют улицы! Регулярно, в любое время года. И именно для этих чистых улиц, на которых очень мало пыли и грязи, европейские автопроизводители и рассчитывают интервал времени, за который моторное масло попросту загрязняется и полностью теряет свои свойства. Именно для этих улиц разрабатываются воздушные фильтры, которые Вы меняете вместе с моторным маслом. И именно поэтому в сервисных книжках к иномаркам частенько записано, что воздушный фильтр меняется раз в 60 тысяч км!

6. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется.

Таким образом, очевидно, что идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются регулярные дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым Европейским дорогам, да еще к тому же на европейском топливе. Если Ваши условия отличаются от этого – Вам необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля относительно того, как часто нужно менять моторное масло. Разумеется, в сторону уменьшения.

К вам наверное имеют отношение первые три пункта, и это только работу двигателя как такового. Тоже самое можно сказать про электрику, амортизаторы и прочее.
А просраться тоже надо давать, чтобы масло эффективно мыло двигатель.

From:

Спасибо большое,никогда не думал,что это так важно!!!

From:

а вы задумайтесь какой конденсат может быть в пустом моторе:)) этож вам не мотор 19го века, а высокотехнологичный турбовый мотор:)) впрчем памятка тоже бред какойто фиеричный:) по этой памятке выходит что с салона новую тачку вредно брать, так как её заводили несколько раз и она долго стоит в салоне:)) да ну - чушь полная:))

From:

я масло меняю каждые 30 000 км, ну собсно как на масле написано так и меняю.
не нужно вам менять, лейте кастрол синтетику и ездите 25-30 тыс на нём запросто:)

From:

а, и не чините машину в салоне, обман сплошной:)) а s60 отличная тачка, неубиваемая, в ней 150 000км можно тупо ничего не делать, только масла менять и ремни:). хз зачем вас салон понадобился:)

From:

Большое спасибо за консультацию.Вынужден был обслуживаться в салоне,пока гарантийный срок не закончился,иначе гарантия пропадала бы.
Но я так и не понял до конца-масло надо менять по километражу или же независимо от него через год.
У меня не вознкало такого глупого вопроса,когда ездил много.А вот сейчас возник.В салоне говорят,что независимо от пробега через год менять."Меня терзают смутные сомнения!!!"(голосом Шпака)

From:

любая путёвая машина ездит без проблем 150 200 тыс км:)) нафига вам гарантия на то, что не ломаеца?:)) у нас вот тоже щас одна новая машина такая http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3974659.html слетела с гарантии:)) и bmw 730d тоже слетела с гарантии. да и моцик мой новый тоже слетел с гарантии. ( я забила на обслуживание в оф сервисах ещё лет 8 назад ) это какоето обдиралово просто:) хз за что там деньги берут:)
---Но я так и не понял до конца-масло надо менять по километражу или же независимо от него через год.
ну на масле написано сколько км можно на нём ездить, в 80х годах гдето 10 000км было, но щас масла совсем другие, и байка что раз в 10 тыс нада менять масло это аохаизм, гдето 25-30 тыс км можно свободно ездить, не важно за какой периуд времени

From:

>s60 отличная тачка, неубиваемая, в ней 150 000км можно тупо ничего не делать, только масла менять и ремни
забавное мнение, первый раз про с60 слышу подобное

From:

Я ей очччень доволен,хоть и мало езжу.Цвет черная смородина,кожа,рожа и все остальное.Куда бы не приехал,чувствуешь себя уверенно.Нельзя сказать,что супер престижная,но сиротской тоже не назовешь.
Спасибо еще раз-масло менять не буду пока.Сам понимаю,что это полный бред.Проехал,не проехал,а через год поменяй.
Это штучки салонов для лохов,шоп денег заносили.Теперь буду обслуживаться у своего мастера.

From:

это вы наверное не мне писали, я бы рекомендовал масло всё-таки менять, но не у дилера конечно же, это будет не дорого стоить
а машина - хорошая, да, только в обслуживании довольно дорогая (пока не ваш случай :))

From:

да ладно вам дорогая, нужно покупать запчасти б\у на авторынках с тыренных машин:))

From:

Думаю,мне пока рано думать о запчастях.В ней еще запах заводской стоит.

From:

Значит все же поменять независимо от пробега?!!!(мнения разделяются))

From:

нужно посмотреть как едет с свежим бензином, обычно убитое масло чуствуеца сразу:)

From:

ну s60 престижная дорогая, бизнесс класс же:) да и мотор там хороший турбовый 2.5 литра. обычно обсирают машины те кто на них не ездил никогда:))
я когда брала корсаро 1200, тоже почитала форумы, и кроме как "фигня и ломучее итальянское говно" там ничего не было. а моцик оказался афигенный http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4030564.html советую кстати:) хотя до него было 4 хонды, а вот хонды сильно испортились:) абс стали пихать:)) с абс вобще разбица запросто.

From:

да кстати - "т.к. масло теряет свои свойства через год,даже если и проехал пару тысяч"
когда масло теряет свои свойство это сильно чуствуеца:)) тоже фигню сказали.
машина начинает тупо плохо ехать, мощьность пропадает. а если машина едет как и ехала, то масло свойства не потеряло. а вот бензин да, лучше сменить после долгово простоя, обычно за месяц бензин из 95го имхо в какойто 76й превращаеца:) толи присадки повышающие актан в нём исчезают, толи хз что:)

From:

у отца s60, он на ней 240 тыс км проехал, поменял только подвеску,как расходник. а так ничо вообще не ломалось кроме стеклоподъёмника.

From:

собственно про подвеску и речь, к 240 наверное раза два сменил и третий на подходе

From:

один раз на 150 тыщах менял:)) амартизаторы да раза 3 менял, ну как текут так и меняет, дык подвеска это расходник это не поломка

From:

повезло, 2 моих знакомых с вольвами приходили к этому к то-80 и были неприятно удивлены стоимостью этого расходника

From:

не поверите одному знакомому родици ламбо задарили. так арман на этой ламбо ездит изключительно по грунтовкам и просто убитым дорогам в области, только резину сменил на более подходящюю, и защиту днища:)) говорит что лучше "паркетника" для лёгкого бездорожья неиу, ну так и есь полный привод и мотор литров 6 вроде:) да и не ломаеца она:)

From: