(no subject)

[voeglein.livejournal.com]

Господа,помогите получить квалифицированную консультацию.Гарантийный срок обслуживания моей машины(VOLVO-S60) истек.Езжу я мало и за два года накадал 11000 км.
Каждый год независимо от километража вспыхивает напоминание о замене масла.В салоне говорят,что надо менять,т.к. масло теряет свои свойства через год,даже если и проехал пару тысяч.
Когда машина на гарантии,я обязан был делать замену.
Как поступать сейчас?!!!Проехал 3000 за год,но оповещение уже включилось.
Неужели масло теряет свойства и его надо заменить?
Премного благодарен.

Comments

[timurkh.livejournal.com]

1. Про масло вам не наврали.
2. Начнёт доставлять, такой режим для машины далеко не самый лучший.

[voeglein.livejournal.com]

Режим,когда я мало езжу?Ты это имел в виду?

[timurkh.livejournal.com]

да

[voeglein.livejournal.com]

Надо давать ей просраться или наматывать круги?

[timurkh.livejournal.com]

Сперва небольшой копипаст:

Что же такое «тяжелые условия» эксплуатации?

Как ни странно – это совсем не то, что себе представляют очень многие автолюбители. Не вдаваясь особо в физику и химию процессов, которые происходят в двигателе, можно выделить основные режимы эксплуатации, которые являются «тяжелыми» для двигателя и существенно сокращают срок эксплуатации моторного масла. Итак «тяжелыми» условиями являются:

1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Помните народную пословицу – «машина должна ездить каждый день!»? Именно так оно и есть. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день.

Именно так, и связано это с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат представляет собой достаточно эффективную кислоту, разъедающую мотор изнутри. Так что рассказы продавцов с авторынка насчет того, что на машине ездил дедушка супермаркет раз в неделю – на самом деле очень сомнительная реклама с точки зрения состояния автомобиля. Но поскольку в 99% случаев это все равно неправда, прикрывающая беспардонно скрученный пробег – сильно переживать на этот счет не стоит.

2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Сколько километров от Вашего дома до работы? Вы никогда не обращали внимание, какую часть пути Вы утром (и соответственно вечером) едете на непрогретом до рабочей температуры двигателе? Другими словами, Вы уверены, что Ваш двигатель вообще успевает полностью прогреться за время поездки до работы? Это опять про конденсат со всеми вытекающими. Особенно актуально зимой.

3. Пробки и режим "старт-стоп". Если Вы помните школьный курс кинематики, то должны понимать, что максимальная нагрузка на двигатель достигается при трогании с места. Именно в эти моменты масло сильнее греется и наиболее интенсивно теряет свои свойства.

4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышенная нагрузка на двигатель, которая приводит к преждевременному окислению и сгущению моторного масла.

5. Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха. Вы никогда не обращали внимания на то, что в любой цивилизованной стране туфли такие же чистые вечером, как и утром? Думаете, там меньше пыли? Наверное да, но главное то, что там моют улицы! Регулярно, в любое время года. И именно для этих чистых улиц, на которых очень мало пыли и грязи, европейские автопроизводители и рассчитывают интервал времени, за который моторное масло попросту загрязняется и полностью теряет свои свойства. Именно для этих улиц разрабатываются воздушные фильтры, которые Вы меняете вместе с моторным маслом. И именно поэтому в сервисных книжках к иномаркам частенько записано, что воздушный фильтр меняется раз в 60 тысяч км!

6. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется.

Таким образом, очевидно, что идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются регулярные дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым Европейским дорогам, да еще к тому же на европейском топливе. Если Ваши условия отличаются от этого – Вам необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля относительно того, как часто нужно менять моторное масло. Разумеется, в сторону уменьшения.


К вам наверное имеют отношение первые три пункта, и это только работу двигателя как такового. Тоже самое можно сказать про электрику, амортизаторы и прочее.
А просраться тоже надо давать, чтобы масло эффективно мыло двигатель.

[voeglein.livejournal.com]

Спасибо большое,никогда не думал,что это так важно!!!

[polnoe-govno.livejournal.com]

а вы задумайтесь какой конденсат может быть в пустом моторе:)) этож вам не мотор 19го века, а высокотехнологичный турбовый мотор:)) впрчем памятка тоже бред какойто фиеричный:) по этой памятке выходит что с салона новую тачку вредно брать, так как её заводили несколько раз и она долго стоит в салоне:)) да ну - чушь полная:))