Про скутеры

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Вот тут недавно вопросом задался про скутеры. Иногда свербит мысль приобрести себе для поездок на работу.

Кто знает по пунктам следующее:
1. Какие есть приличные китайцы. Китайцы - потому что интересен новый, но недорогой. Думается, некитаец будет дороговат для машинки на лето.
2. Способен ли будет какой-нибудь из китайцев с объемом 50 кубов (т.к. геморройно открывать категорию А в правах) способен без напряжения везти двух человек общим весом килограммов в 150 с приличной скоростью, если такое вообще возможно. Но в основном одного, конечно.
3. На какую максимальную скорость без насилования движка можно рассчитывать под нагрузкой в 1 человека (90 кг) и 2 человек (150 примерно)?
4. Есть достаточно крупные размером? А то я товарищ не маленький, на "табуретке" буду выглядеть смешно.
5. В современные скутеры, надеюсь, уже масло в топливо не льют, просто 92 едят?
6. Какой у них ресурс по пробегу вообще?
7. Какая периодичность и примерная стоимость ТО? И трудоемкость вообще? Обычно народ дома сам делает или же рекомендуется гонять их куда-нибудь для этого?
8. И, скажем так, современный китаец - это купил, а через месяц посыпался, только успевай чинить, или же машинка "сел и поехал, только заправляй и масло меняй"?
9. Оный "приличный" примерно сколько стоит. Потому что интернеты заполнены скутерами тысяч по 30 - это нормальные или полный отстой?
10. Если я что-то важное пропустил - скажите.

Вот как-то так. Не уверен, что сподоблюсь на покупку, но задумываюсь.
Спасибо за ответы.

Comments

[intac.livejournal.com]

хорошо вам в россии..

[vitaletz.livejournal.com]

Скутер — это, как говорится, последний оплот свободы, куда государство пока ещё не сунуло своё мохнатое рыло.

[intac.livejournal.com]

в европах уже сунуло и туда. номера, права(любые или специальные если нет любых).
держитесь! не сдавайте им свободу мопедов!

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Истина тут лежит, я думаю, посредине. Возраст стоило бы ограничить. Разрешать ездить хотя бы лет с 16, а еще лучше с 18. Потому что неразумных детишек ездит более чем достаточно. Причем ездит по дорогам. Это на велосипеде можно ехать по тротуару (хотя по правилам, конечно, положено по обочине).
Ставить скутеры на учет, я думаю, смысла нет. Как и выдавать номера. А то потом начнется техосмотр, сверка номеров, выдача талонов, выписка доверенностей ))). Хотя вот страховка типа ОСАГО не мешала бы.
И вот некий аналог прав не помешал бы. Просто чтобы была гарантия, что ездящий хотя бы читал правила и ответил на ряд вопросов из них. Некая карточка, выдаваемая по упрощенной процедуре, без геморроя, не для постановки ограничений, а для гарантии большей или меньшей адекватности водителей.
И, конечно, никакой пьянки за рулем чего бы то ни было.

[vitaletz.livejournal.com]

Я очень скептически отношусь к попыткам нашего государства вводить изменения где бы то ни было. Потому что на практике они только усложняют процессы плюс увеличивают траты простого населения.

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Дык прекрасно понимаю.
Но количество детишек на полтинниках, шарахающихся туда-сюда - тоже беспокоит.
И что тут делать?

[vitaletz.livejournal.com]

Меня как-то не беспокоит. Я их вообще редко встречаю. Мне кажется, это вообще миф про их большое количество и опасность, которую они несут. Единичные случаи подогреваются этим мифом — отсюда и такое общественное мнение.

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Истина тут лежит, я думаю, посредине. Возраст стоило бы ограничить. Разрешать ездить хотя бы лет с 16, а еще лучше с 18. Потому что неразумных детишек ездит более чем достаточно. Причем ездит по дорогам. Это на велосипеде можно ехать по тротуару (хотя по правилам, конечно, положено по обочине).
Ставить скутеры на учет, я думаю, смысла нет. Как и выдавать номера. А то потом начнется техосмотр, сверка номеров, выдача талонов, выписка доверенностей ))). Хотя вот страховка типа ОСАГО не мешала бы.
И вот некий аналог прав не помешал бы. Просто чтобы была гарантия, что ездящий хотя бы читал правила и ответил на ряд вопросов из них. Некая карточка, выдаваемая по упрощенной процедуре, без геморроя, не для постановки ограничений, а для гарантии большей или меньшей адекватности водителей.
И, конечно, никакой пьянки за рулем чего бы то ни было.

[intac.livejournal.com]

тут этим и мотивируют, что, мол, безопасность и никакой скутераст поцарапавший машину в потоке и смывшийся не будет спать спокойно, зная, что его номер могли успеть записать. и тех-осмотр есть, формальный. смотрят чтоб лампочки светили, мотор без изменений и общая целостность конструкции.
регистрация мопедов упрощена до предела, но деревенские жители, которые летом на мопедах в сельпо ездили - не довольны. им теперь надо раз в какое-то время транспортировать свой агрегат в город для осмотра. на трассу на нём не выехать, по обочине пыль поднимать на протяжении 50-100км - тоже не лучший вариант. вот и первое неудобство. я уверен, что будут ещё апгрейдить правила и пострадают в первую очередь селяне, которым это средство передвижение, а не погонять.
по сути, я не замечал никаких проблем с мопедами. да, выползают в город летом на пару месяцев и всё. даже видел как мопедист в задний бампер машины въехал - ну и что, машины в машины куда чаще врезаются.

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Если номера выдавать явочным порядком - то, в общем-то, ничего страшного, я думаю.
Да даже можно номер привязать к "мопедным" правам, чтобы получить один раз и переставлять с мопеда на мопед. Как идентификацию водителя, а не мопеда.