Про скутеры

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Вот тут недавно вопросом задался про скутеры. Иногда свербит мысль приобрести себе для поездок на работу.

Кто знает по пунктам следующее:
1. Какие есть приличные китайцы. Китайцы - потому что интересен новый, но недорогой. Думается, некитаец будет дороговат для машинки на лето.
2. Способен ли будет какой-нибудь из китайцев с объемом 50 кубов (т.к. геморройно открывать категорию А в правах) способен без напряжения везти двух человек общим весом килограммов в 150 с приличной скоростью, если такое вообще возможно. Но в основном одного, конечно.
3. На какую максимальную скорость без насилования движка можно рассчитывать под нагрузкой в 1 человека (90 кг) и 2 человек (150 примерно)?
4. Есть достаточно крупные размером? А то я товарищ не маленький, на "табуретке" буду выглядеть смешно.
5. В современные скутеры, надеюсь, уже масло в топливо не льют, просто 92 едят?
6. Какой у них ресурс по пробегу вообще?
7. Какая периодичность и примерная стоимость ТО? И трудоемкость вообще? Обычно народ дома сам делает или же рекомендуется гонять их куда-нибудь для этого?
8. И, скажем так, современный китаец - это купил, а через месяц посыпался, только успевай чинить, или же машинка "сел и поехал, только заправляй и масло меняй"?
9. Оный "приличный" примерно сколько стоит. Потому что интернеты заполнены скутерами тысяч по 30 - это нормальные или полный отстой?
10. Если я что-то важное пропустил - скажите.

Вот как-то так. Не уверен, что сподоблюсь на покупку, но задумываюсь.
Спасибо за ответы.

Comments

[flyingru.livejournal.com]

Купили? Что? Какой пробег, состояние? Как ощущения?

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Купить не купил пока. Хороший человек одолжил мне на неделю-две двухтактного китайца Stels Skif 35.
Вчера первый раз поездил. Ощущений масса и они смешанные.

1. Эта табуретка прет достаточно уверенно. Ехал 40-45 при максималке в 60, потому что Москва, обочины заставлены паркующимися, а ездоки в правых рядах на скутер особого внимания не обращают. Да еще и дождь влил, а это чревато, поэтому не гнал.
2. Если ездили раньше на машине - то это и поможет, и нет. Я ездил в течение четырех с лишним лет уже каждый день и в любую погоду. Поэтому часть навыков - перестроения, взгляды по зеркалам и т.п., конечно, помогают. Но вот принцип построения маршрута должен быть совершенно другой. Потому что можно ехать по оживленным магистралям, даже по ТТК (третьему кольцу), по радиальным крупным шоссе. Но если нужно будет перестроиться в левый ряд для поворота, разворота, чтобы уйти вправо - это опасно. У вас скорость пусть 50, у других - 80. Это как бы они едут 30, а вы стоите. На машине скорости равны, перестроение легко и непринужденно. Тут надо выбирать момент, которого может и не быть. И в левые ряды уходить очевидно опасно из-за массы неадекватных людей, от девочек, которым купили БМВ, до чувачков, купивших себе Крузака, и даже детей гор на арамобилях. Первые две категории считают, что обладание этим авто налагает на всех обязанность расступаться при их приближении и дает +1000 к харизме и мастерству вождения. А какой-то там скутер, который хочет перестроиться - тлен и вошь, на него обращать внимания не надо ))). Дети гор вообще ездят по своим странным понятиям. По-моему, обладание ржавой пятеркой за 50 тыр поднимает их в собственных глазах и глазах собратьев не меньше, чем Крузак, и является поводом для гордости и понтов. Разумеется, при этом уважать других участников движения уже не обязательно. Вывод - скутеристу нужно заботиться о себе самому, больше о нем позаботиться некому.
Если городок маленький - то проблема не остра, скорости не те, улицы не так широки, понтов поменьше. В Москве, как я понял, придется полностью пересмотреть принципы построения маршрутов. Или купить мотоцикл )))). Просто потому что он большой и его скорость позволяет держать скорость потока 80-100 легко, да и более того - делать всех по скорости.
3. Собирался попробовать поехать на работу, чтобы пройти сквозь пробки на пути. Но сегодня не стал, т.к. проспал и еле успел на метро (его хотя бы я мог спрогнозировать, а вот первый раз на скутере выеду заранее, т.к. не знаю, сколько мне понадобится времени). Да и построить подходящий маршрут в силу усталости вчера руки не дошли, а сегодня уже времени не было.
4. Ощущение еще - скутер должен быть достаточно большим. Ты больше - тебя замечают, серьезнее воспринимают. Хонда Дио - мелкая, например, с ней считаться не надо ))). Это все я говорю за Москву, т.к. всегда нужно учитывать здешние понты и манию величия половины населения. Купить побольше размером, поставить кофр сзади (увеличивает габариты) - уже лучше.
5. Защита, такое ощущение, что все же обязательна. Хотя бы куртка с защитой, шлем (ну, это вообще строго обязательно), перчатки и щитки на ноги. Кроме очевидной пользы, увеличивает габариты и придает вид "не пацан выехал покататься", что, опять же, идет на пользу.
6. Заправлять полный бак на неполные 100 рублей приятно.
7. К балансу, управляемости, центру тяжести аппарата надо привыкать.
8. С непривычной позы к вечеру болела спина и плечи.
9. Дождь, грязь, песок, разметка (та, что выпуклая, как пластик) - скользкие и надо их избегать.
10. И еще раз самое главное - никто и никогда не будет относиться к вам с пониманием и пропускать, о себе придется заботиться самостоятельно. Или брать большой мотоцикл. Потому что о байкерах, похоже, существует выгодный стереотип, что ребята они суровые, если что, могут и монтировкой "приголубить".

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Вот продолжаю. Сегодня добирался на работу час. Так-то не мало, если не учитывать, что иначе ехал бы, наверное, два, а то и больше.
Но это я потихоньку начинаю наглеть, ехать быстрее и приучаюсь проходить пробки между рядами, как, собственно, и задумывалось. Мешают только автобусы и всяческие мусоровозки,потому что и те и другие смердят и оттого, что они широкие - остается мало места до бордюра или между рядами.

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Завершающий комментарий на эту тему. Поездил неделю по Москве. Круто. Скорее нравится, чем нет.
Но решил, что мне нужен мот.

[flyingru.livejournal.com]

У меня смешанные чувства. Есть минусы:
1) Сильно трясет на плохих дорогах, а в Самаре много плохих дорог в стиле «стиральная доска».
2) Пыль, выхлопные газы и т.п. - все в тебя.
3) На солнце очень жарко, несмотря на "вентиляцию". Голова под шлемом просто мокрая.
4) просто так не оставишь на улице.

Хотя если по пробкам, по хорошим дорогам, на небольшие расстояния, по комфортной погоде - классно ) Ну и с парковкой 0 проблем, что приятно )) Как-то до самой набережной спустился, к пешеходам и велосипедистам. На автомобиле это полчаса (утрированно) искать парковку и столько же топать до нужной точки.