Про скутеры

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Вот тут недавно вопросом задался про скутеры. Иногда свербит мысль приобрести себе для поездок на работу.

Кто знает по пунктам следующее:
1. Какие есть приличные китайцы. Китайцы - потому что интересен новый, но недорогой. Думается, некитаец будет дороговат для машинки на лето.
2. Способен ли будет какой-нибудь из китайцев с объемом 50 кубов (т.к. геморройно открывать категорию А в правах) способен без напряжения везти двух человек общим весом килограммов в 150 с приличной скоростью, если такое вообще возможно. Но в основном одного, конечно.
3. На какую максимальную скорость без насилования движка можно рассчитывать под нагрузкой в 1 человека (90 кг) и 2 человек (150 примерно)?
4. Есть достаточно крупные размером? А то я товарищ не маленький, на "табуретке" буду выглядеть смешно.
5. В современные скутеры, надеюсь, уже масло в топливо не льют, просто 92 едят?
6. Какой у них ресурс по пробегу вообще?
7. Какая периодичность и примерная стоимость ТО? И трудоемкость вообще? Обычно народ дома сам делает или же рекомендуется гонять их куда-нибудь для этого?
8. И, скажем так, современный китаец - это купил, а через месяц посыпался, только успевай чинить, или же машинка "сел и поехал, только заправляй и масло меняй"?
9. Оный "приличный" примерно сколько стоит. Потому что интернеты заполнены скутерами тысяч по 30 - это нормальные или полный отстой?
10. Если я что-то важное пропустил - скажите.

Вот как-то так. Не уверен, что сподоблюсь на покупку, но задумываюсь.
Спасибо за ответы.

Comments

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Купить не купил пока. Хороший человек одолжил мне на неделю-две двухтактного китайца Stels Skif 35.
Вчера первый раз поездил. Ощущений масса и они смешанные.

1. Эта табуретка прет достаточно уверенно. Ехал 40-45 при максималке в 60, потому что Москва, обочины заставлены паркующимися, а ездоки в правых рядах на скутер особого внимания не обращают. Да еще и дождь влил, а это чревато, поэтому не гнал.
2. Если ездили раньше на машине - то это и поможет, и нет. Я ездил в течение четырех с лишним лет уже каждый день и в любую погоду. Поэтому часть навыков - перестроения, взгляды по зеркалам и т.п., конечно, помогают. Но вот принцип построения маршрута должен быть совершенно другой. Потому что можно ехать по оживленным магистралям, даже по ТТК (третьему кольцу), по радиальным крупным шоссе. Но если нужно будет перестроиться в левый ряд для поворота, разворота, чтобы уйти вправо - это опасно. У вас скорость пусть 50, у других - 80. Это как бы они едут 30, а вы стоите. На машине скорости равны, перестроение легко и непринужденно. Тут надо выбирать момент, которого может и не быть. И в левые ряды уходить очевидно опасно из-за массы неадекватных людей, от девочек, которым купили БМВ, до чувачков, купивших себе Крузака, и даже детей гор на арамобилях. Первые две категории считают, что обладание этим авто налагает на всех обязанность расступаться при их приближении и дает +1000 к харизме и мастерству вождения. А какой-то там скутер, который хочет перестроиться - тлен и вошь, на него обращать внимания не надо ))). Дети гор вообще ездят по своим странным понятиям. По-моему, обладание ржавой пятеркой за 50 тыр поднимает их в собственных глазах и глазах собратьев не меньше, чем Крузак, и является поводом для гордости и понтов. Разумеется, при этом уважать других участников движения уже не обязательно. Вывод - скутеристу нужно заботиться о себе самому, больше о нем позаботиться некому.
Если городок маленький - то проблема не остра, скорости не те, улицы не так широки, понтов поменьше. В Москве, как я понял, придется полностью пересмотреть принципы построения маршрутов. Или купить мотоцикл )))). Просто потому что он большой и его скорость позволяет держать скорость потока 80-100 легко, да и более того - делать всех по скорости.
3. Собирался попробовать поехать на работу, чтобы пройти сквозь пробки на пути. Но сегодня не стал, т.к. проспал и еле успел на метро (его хотя бы я мог спрогнозировать, а вот первый раз на скутере выеду заранее, т.к. не знаю, сколько мне понадобится времени). Да и построить подходящий маршрут в силу усталости вчера руки не дошли, а сегодня уже времени не было.
4. Ощущение еще - скутер должен быть достаточно большим. Ты больше - тебя замечают, серьезнее воспринимают. Хонда Дио - мелкая, например, с ней считаться не надо ))). Это все я говорю за Москву, т.к. всегда нужно учитывать здешние понты и манию величия половины населения. Купить побольше размером, поставить кофр сзади (увеличивает габариты) - уже лучше.
5. Защита, такое ощущение, что все же обязательна. Хотя бы куртка с защитой, шлем (ну, это вообще строго обязательно), перчатки и щитки на ноги. Кроме очевидной пользы, увеличивает габариты и придает вид "не пацан выехал покататься", что, опять же, идет на пользу.
6. Заправлять полный бак на неполные 100 рублей приятно.
7. К балансу, управляемости, центру тяжести аппарата надо привыкать.
8. С непривычной позы к вечеру болела спина и плечи.
9. Дождь, грязь, песок, разметка (та, что выпуклая, как пластик) - скользкие и надо их избегать.
10. И еще раз самое главное - никто и никогда не будет относиться к вам с пониманием и пропускать, о себе придется заботиться самостоятельно. Или брать большой мотоцикл. Потому что о байкерах, похоже, существует выгодный стереотип, что ребята они суровые, если что, могут и монтировкой "приголубить".