(no subject)

[magistr0.livejournal.com]

Есть у меня автомобиль. Японский, 4х4. Уже 13 лет (брал новым), пробег около 200,000 км. Ни одной проблемы с ним никогда не было, менял только сточившиеся тормоза да аккумулятор. Никакого ТО после гарантийного срока я не делал, только масло менял да воздушный фильтр. В двигателях практически ничего, кроме общих принципов, не понимаю.
Сейчас автомобиль стал есть больше бензина чем обычно, примерно на 17-20%, по сравнению с новым. Что нужно сделать, чтобы улучшить этот показатель? Настройку зажигания (или как это называтся)? Или ещё что-то?

Comments

[dendrr.livejournal.com]

Японский, говорите? А цвета какого? Колпаки на колесах сплошные? "Дворники" справа или слева включаются?

Нет, ну серьезно. Хотя бы вид вид двигателя написали... А то ведь можно что угодно насоветовать. Допустим, карбюратор подрегулировать.

[magistr0.livejournal.com]

Лексус RX300. Это чем-то помогло?

[existas.livejournal.com]

Сколько жрет сейчас?
Свечи менялись когда? Они у тебя меняются раз в 100 тыс. Но могут нормально и 150 прожить. 200 - не могут.
Форсунки мылись-чистились когда?
Фильтр воздушный когда менялся?
Дроссельная заслонка когда чистилась?
Кислородные датчики менялись?
Катализаторы в каком состоянии - проверял?
Датчик массового расхода воздуха чистил?
Давление в топливной рампе проверял? Бензонасос в порядке?

А ты вообще ремень ГРМ менял при таком пробеге?
Амортизаторы тоже до сих пор родные?

Никакой настройки зажигания на твоем моторе не существует.

Придется тебе все-таки в сервис ехать.
И проверять там все по списку выше.

Кроме кислородных датчиков - все остальное много денег не потребует.

Попал ты - минимум тыс на 10-15, максимум на 30-40 я думаю.

[andorson.livejournal.com]

Никакого ТО после гарантийного срока я не делал, только масло менял да воздушный фильтр. В двигателях практически ничего, кроме общих принципов, не понимаю.

[magistr0.livejournal.com]

-Свечи менялись когда? Они у тебя меняются раз в 100 тыс. Но могут нормально и 150 прожить. 200 - не могут.
Никогда. Я правильно понимаю, что свеча не может работать плохо, она как лампочка, либо работает либо нет. Зачем менять если работает?

>Форсунки мылись-чистились когда?
Никогда
>Фильтр воздушный когда менялся?
Когда масло меняю, обычно меняют. Если мы об одном и том же говорим

>Дроссельная заслонка когда чистилась?
Никогда
>Кислородные датчики менялись?
Никогда
>Катализаторы в каком состоянии - проверял?
Нет
>Датчик массового расхода воздуха чистил?
Нет
>Давление в топливной рампе проверял? Бензонасос в порядке?
Нет
>А ты вообще ремень ГРМ менял при таком пробеге?
Нет
>Амортизаторы тоже до сих пор родные?
да

>Придется тебе все-таки в сервис ехать.
>И проверять там все по списку выше.

Это всё сильно связанно с расходом бензина? Потому что зачем менять то, что работает без симптомов?

[existas.livejournal.com]

Про свечи ты понимаешь неправильно.
Свечи должны иметь определенный искровой зазор и не иметь отложений.
Обычные свечи нормально живут 10-20 тыс км.
Иридиевые (такие стоят у тебя) - 100-150 тыс км.
После 150 тыс км свечи на твоем моторе надо менять.
После указанных пробегов свечи не могут обеспечить правильный и уверенный поджиг смеси, что и вызывает увеличение расхода.

Ремень ГРМ имеет ресурс 100-150 тыс км. После этого ремень может просто порваться.
Скорее всего у тебя ремень уже весь потрескался и требует срочной замены.
Обрыв ремня приведет к такой заднице в моторе, устранение которой обойдется тысяч в 5 долларов.
Срочно меняй ремень ГРМ. Вместе с ремнем меняются 2 натяжных ролика, натяжитель и помпа системы охлаждения.
Заодно я бы поменял передние сальники мотора. Ну и антифриз (его все равно сливать при замене помпы).
Антифриз в твоей машине рассчитан на 60-100 тыс км. Далее он теряет свои свойства.

Кроме того - рекомендую поменять масло и фильтр в АКПП, раздаточной коробке и заднем редукторе.
Трансмиссионное масло рассчитано на 60-100 тыс км. Далее оно теряет свои свойства.

На расход непосредственно влияют в первую очередь - свечи зажигания, кислородные датчики (у тебя их три штуки - каждый по 100-150 долларов), состояние катализаторов, грязный датчик массового расхода воздуха.

Вопрос про "зачем менять если работает?" примерно так же нелеп, как "зачем лечить человека если он еще не умер?"
Вот для того и лечить - чтобы подольше не умер.

[maxxk.livejournal.com]

ну хотя бы помогло понять, что не японский Harrier, а американский Lexus.
а по сути - на СТО вам надо заехать, а не пнемонию по телефону лечить.

[magistr0.livejournal.com]

Пытаюсь по телефону понять стоит ли тратить деньги на доктора :)