(no subject)

[magistr0.livejournal.com]

Есть у меня автомобиль. Японский, 4х4. Уже 13 лет (брал новым), пробег около 200,000 км. Ни одной проблемы с ним никогда не было, менял только сточившиеся тормоза да аккумулятор. Никакого ТО после гарантийного срока я не делал, только масло менял да воздушный фильтр. В двигателях практически ничего, кроме общих принципов, не понимаю.
Сейчас автомобиль стал есть больше бензина чем обычно, примерно на 17-20%, по сравнению с новым. Что нужно сделать, чтобы улучшить этот показатель? Настройку зажигания (или как это называтся)? Или ещё что-то?

Comments

[rm-chik.livejournal.com]

если за 200к не менялось ничего, кроме масла, масляного и воздушного фильтра, то делать что-то уже поздно - любые вложения уже не способны предотвратить скорую смерть.

если есть желание выкинуть денег на "лечебно-профилактические процедуры" - замена ОЖ, свечей, чистка блока дроссельной заслонки, клапана egr если он есть, замена
или удаление катализатора если он есть, замена масла гур, тормозной жидкости, мультиприводного ремня, замена масла в механической трансмиссии, очистка сетчатого
фильтра топливного насоса. диагностика и замена при необходимости лямбда-зонднов.

при ременном приводе грм - СРОЧНАЯ замена ремня грм.

после выполнение процедур сбросить ошибки эбу, проехать 300км, снять список ошибок еще раз, много думать

в цпг лучше не лезть, никакой радости вы там не найдете, и как-то увеличить срок службы вряд ли сможете.

к увеличенному расходу из перечисленного могут иметь отношение: лямбды, катализатор, грязный бдз, егр, свечи, ремень привода навесного, забитый фильр топливонасоса

[mos-taxi-driver.livejournal.com]

быгг) Гоша, тебя не узнать) вместо отправки пациента в руафту, ты очень вежливо все расписал)

[rm-chik.livejournal.com]

редкое положение звезд, наверное ;)

[mos-taxi-driver.livejournal.com]

подозрительно добр ты сегодня)

[rm-chik.livejournal.com]

вылазь в танчики погонять, 300 лет тя не видел

[mos-taxi-driver.livejournal.com]

я на работе(

[magistr0.livejournal.com]

Почему скорую смерть? Лексусы и по 400 тысяч наматывают. Пока ни одного отказа не было.

>>лямбды, катализатор, грязный бдз, егр, свечи, ремень привода навесного, забитый фильр топливонасоса
Можно то же самое, но по-английски? аббревиатуры мне воощбе непонятны.

[rm-chik.livejournal.com]

"скорую смерть" - потому что не менять ничего кроме масла и двух фильтров все равно что с 15 до 30 лет есть один шоколад. rx300 намотает и 600, если строго соблюдать регламент обслуживания, а после 150-200к некоторые интервалы сократить, и некоторые параметры почаще проверять.

по-английски - пожалуйста: лямбды = oxygen sensors,
катализатор = catalytic neutralizer,
бдз (блок дроссельной заслонки) = throttle valve,
егр = egr valve,
свечи = ignition candles,
ремень привода навесного оборудования = generator belt,
фильтр топливного насоса = fuel pump filter, fuel filter

[magistr0.livejournal.com]

Спасибо, попробую выяснить у механика, сколько он захочет за проверку этих мест

[existas.livejournal.com]

В мааськве подобная диагностика стоит от 100 до 200 долларов на круг.
Свечи проверять бесполезно - если ты их не менял вообще или менял более 80 тыс км назад - просто меняй.
Свечи у тебя иридиевые - по 8-10 долларов за шт. Плюс замена 100 долларов минимум - там разбирать много - коллектор впускной снимать и т.д.
Ну и про ремень ГРМ мне интересно - менялся он?

[magistr0.livejournal.com]

Ремень я никогда не менял. Крутится и крутится.

А зачем менять свечи если они работают? Я, конечно, полный профан, но мне казалось, что свечи плохо работать не могут, они либо работают либо нет, как лампочки. Я неправ?

[beernull.livejournal.com]

свечи зажигания = spark plug

[pent-racoon.livejournal.com]

ignition candles - зачот :)))))

[existas.livejournal.com]

Хорошо хоть не ignition suppositories. :)

[pent-racoon.livejournal.com]

^))))

[existas.livejournal.com]

Ты гуглем штоле переводил? :)

Какой neutralizer когда converter?
Какие Ignition candles когда spark plugs?

Ремней у него два - на гену и на насос гу.

[existas.livejournal.com]

У него трехлитровый v6 1mzfe - ему за 200 тыс ничего не будет.
До "скорой смерти" двигателя - еще столько же.
ЦПГ там как новая - тем более что он масло меняет раз в 6-7 тыс.

Датчики кислородные могут уже быть убитые и катализатор - но почему джекичан не горит?

Заменить свечи, почистить дроссель, если не лень - поменять топливный фильтр в баке (там не только сетка есть).
Ну и кислородные датчики с катализатором проверить да.

ГРМ там ременной да. Американцы заявляют 100 тыс миль до замены.
У нас вроде на 100 тыс км меняют.

А как ремни гены и насоса гу влияют на расход топлива?

[andorson.livejournal.com]

в конце стоило добавить: "я сегодня необычайно добр и избавлю вас от этого барахла и клубка проблем. Заберу за 100 тыр. сегодня."

[rm-chik.livejournal.com]

не пали

[andorson.livejournal.com]

Ничто в мире не дается бесплатно! Но всего за 100 000 рублей он сэкономит себе 20% бензина.