[identity profile] shaihkritzer.livejournal.com posting in [community profile] useful_faq
в велосипедистам-мтбшникам вопрос.

выбираю новый велосипед, не могу определиться между кросскантрийным хардтейлом и кросскантрийным двухподвесом. который конструкции типа giant anthem, felt virtue 3, а не классической даунхильной.

отговаривают брать двухподвес, обосновывая ломучестью и стоимостью запчастей задней подвески (ну и общей стоимостью, разумеется). ещё стоял вопрос по массе, но посмотрев по ТТХ понял, что на КК велосипедах разницы между подвесом и хардтейлом нет, т.е. можно найти одинаково лёгкие модели.

с другой стороны, пробуя прокатиться на подвесе (правда, даунхильном) и хардтейле, комфортнее и удобнее было на подвесе.

стиль катания - всякие лесные тропы и прочая пересечённая местность, порой и вниз с горки на скорости. но без прыжков и прочих финтов.

Date: 2013-08-06 06:17 pm (UTC)
From: [identity profile] van-der-logg.livejournal.com
На современных подвесах хорошего уровня есть блокировка аморта, а также "платформа", призванная предотвращать раскачку от педалирования. Вершина - Brain от Specialized. У Scott'ов вообще есть фирменная фишка в виде блокировки вилки и аморта с руля.

Вообще подвесы придумали не для комфорта, а для улучшения сцепления с грунтом заднего колеса)

Если хочется оттачивать технику - лучше хардтейл. Если хочется больше комфорта на хардтейле - 29" колёса и широкая (2.2+) резина.

Date: 2013-08-06 06:43 pm (UTC)
From: [identity profile] van-der-logg.livejournal.com
Больший диаметр позволяет "перекатываться" через кочки с меньшей тряской. А больший объём работает как подвеска.
Слишком профессиональный - это в каком ценовом диапазоне?)

Date: 2013-08-06 06:50 pm (UTC)
From: [identity profile] van-der-logg.livejournal.com
Нормальный потолок. В смысле можно что-то приличное приобресть. И ехать оно будет хорошо. В Канте вообще недавно сливали хорошие подвесы по 42 тыщи.

Date: 2013-08-06 07:02 pm (UTC)
From: [identity profile] van-der-logg.livejournal.com
2010-2011 вообще нереально. Даже 2012 очень трудно. Шансы повышаются при очень большом или очень маленьком росте или тяге к экзотике)

А в целом подвесы технически сложнее - то есть узлы подвески со временем надо обслуживать/менять, а амортизатор - обслуживать, как впрочем и приличную вилку.

Date: 2013-08-06 07:07 pm (UTC)
From: [identity profile] van-der-logg.livejournal.com
Тогда можно смело брать, что нравится. Хоть там и другой технический уровень - главное энтузиазм и прямые руки)