Хайвей и ветер в харю.

[elyssov.livejournal.com]

Вопрос на засыпку, к знатокам заокеанского автопрома:

Какой АМЕРИКАНСКИЙ автомобиль, имело бы смысл взять вторым в гараж, чисто для поездок в междугородки (летом на море, зимой - к теще) и по мегамолам?

Речь идет именно о недорогих на вторичке "хайвей-карах", в духе Доджа Стратуса или Неона. к примеру.

Т.е. какого магистрального американца можно более-менее смело взять за небольшие деньги, чисто для души, второй машиной в гараж, и с каким терминальным пробегом? Насколько я помню, у настоящих, "американцев" (У которых даже скорость градуирована в милях, а температура в фаренгейтах) живучесть феноменальная и 150 - 200 тысяч считается "как новый", нет?

Comments

[rijfox.livejournal.com]

Я в свой тарас купленный за 60 уже вложила сотню, чтоб он просто ехал, и это при том, что у меня были запасной мотор и запасная коробка и за работу платить не приходится, т.к делаю сама/ сама с помощью друзей

[elyssov.livejournal.com]

А если задача "секса с машиной" не стоит?

Хочется взять машину с американской идеологией (мягкая подвеска, уютные кресла, все заточенно под межгород), с минимальными заморочками. Сел и поехал. Не, я готов загнать машину на сервис, что бы там подвеску подтянули-перебрали, но не более. Не любитель я с машинами ковырятся.

Тошга на что смотреть и в какой цене?

[rijfox.livejournal.com]

Тогда ваш бюджет должен быть от пяти миллионов, т.к придется покупать новую машину. Все что есть американского в цене до 500 в 95% случаев ушатано беспредельно, как раз таки из-за той самой надежности "а чего его обслуживать, раз и так ездит", а что есть неушатанного, так это уже приведенные владельцами в порядок и их не продают а ездят сами. Конечно нельзя исключать шанс "умер дедушка, самим не надо", но думаю вы понимаете степень таких вероятностей)))
Так что либо дорого, либо дешевле но найти того кто эту машину сделает

[andvari-loki.livejournal.com]

Да ну, не пугай человека. В моей вике тыщ за 200 можно починить практически всё )))

[rijfox.livejournal.com]

Ну так я окончательные вложения в свое чудовище примерно так же оцениваю, но у меня отсутствует цена за работу и есть канал привозки деталей дешевле чем так покупать. А тут тс хочет обойтись минимальными трудами

[andvari-loki.livejournal.com]

Надо будет через тебя что-нибудь прикупить ))
А вообще, детали всё равно не дорогие даже при таком курсе. Это если сравнивать с новыми иностранными повозками, даже самыми отстойными, как мне кажется.

[rijfox.livejournal.com]

Так я просто сама на рокавто нахожу а потом через Хвоста или Петра с фридома, прошу их мое в свою большую посылку засунуть

[andvari-loki.livejournal.com]

Ну т.е. просто если всё вместе возить, оно и выходит дешевле.

[rijfox.livejournal.com]

Не только, но насчет нюансов не в курсе

[andvari-loki.livejournal.com]

>>Хочется взять машину с американской идеологией (мягкая подвеска, уютные кресла, все заточенно под межгород), с минимальными заморочками. Сел и поехал.

Ну, если покупать машину на ходу, то так и будет - сел и поехал. Другое дело, сколько при этом можно будет проехать без поломки ))
Просто надо понимать, что это всего лишь старое ведро. Не нужно бояться того, что оно американское.
Самое главное - кузов. Если он не гнилой - это уже пол-дела. А то и две трети дела.
Но вообще, конечно, если хочется машинку с американской идеологией, то я бы советовал всё-таки заднеприводные. Они настоящие американцы - фулсайзы. А переднеприводные - все мидсайзы.
Впрочем, и среди мидсайзов полно моделей с селектором на руле.