[identity profile] shaihkritzer.livejournal.com posting in [community profile] useful_faq
как проходят растаможку электромобили? по какому тарифу, если нет ни двигателя внутреннего сгорания, ни кубосантиметров? например, если попробовать пригнать новенький tesla motors. или вообще не пропустят такого шайтана?

вопрос по украине, но не думаю, что сейчас эта процедура с электромобилями чем-то отличается и в россии...

Date: 2009-06-24 09:00 pm (UTC)
allter: (Default)
From: [personal profile] allter
Интересно, сколько процентов обычно-задизайненного батарейного блока (на ~110 миль которые) в наших условиях потребуется на отапливание салона при стоянии в течение 30 минут в пробке при -30?..

Date: 2009-06-25 08:18 am (UTC)
From: [identity profile] ex-nb-t.livejournal.com
для РФ будет спец версии, салон-люкс с печкой буржуйкой:)

Date: 2009-06-25 10:11 pm (UTC)
From: [identity profile] a-bronx.livejournal.com
По энергии нет разницы, что жечь бензин на обогрев салона, что топить электропечкой от батарей. Правда, электропечка, в отличие от двс, при стоянии в пробке не будет греть атмосферу в подкапотном пространстве и за выхлопной трубой.

Date: 2009-06-26 03:53 pm (UTC)
allter: (Default)
From: [personal profile] allter
Да, но площадь теплообмена с окружающим пространством огромна (объёмные теплоизоляторы в машину не впихнёшь). Так что вопрос процентного соотношения затрат энергии на перемещение и контроль климата в странах где он проблемный при текущей удельной энергоёмкости аккумуляторов - актуален.

Date: 2009-06-26 05:44 pm (UTC)
From: [identity profile] a-bronx.livejournal.com
Площадь теплообмена одинакова для авто с ДВС и для электрокара, т.е. тут нет разницы. Разница есть в том, как получается тепло и какую долю от расходуемого "топлива" оно составляет. В авто с ДВС для обогрева салона применяются либо электропечки, либо печки с отбором тепла от радиатора. Т.е. расходуется либо энергия аккумулятора/генератора (лишняя ступень преобразования), либо бросовое тепло работающего двигателя (невозможность работы при выключенном или холодном двигателе). В любом случае необходимо затратить на обогрев часть энергии бензина, остальную часть - выбросить (машина в пробке, полезной работы не совершает). Если в баке бензина на 300 миль, а до салона доходит хорошо если 10% энергии (остальное отапливает атмосферу), то сжигание полного бака будет эквивалентно потере 30 миль в электрокаре с ёмкостью 100 миль и 99% к.п.д. печки.