растаможка
Jun. 24th, 2009 07:33 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
как проходят растаможку электромобили? по какому тарифу, если нет ни двигателя внутреннего сгорания, ни кубосантиметров? например, если попробовать пригнать новенький tesla motors. или вообще не пропустят такого шайтана?
вопрос по украине, но не думаю, что сейчас эта процедура с электромобилями чем-то отличается и в россии...
вопрос по украине, но не думаю, что сейчас эта процедура с электромобилями чем-то отличается и в россии...
no subject
Date: 2009-06-27 08:39 am (UTC)я ещё себе слабо представляю, скажем как я доеду на такой машине от мск скажем в маху или гудермес, если даже будут электрозаправки, а машина проезжает 300 км, то до махи ехать почти 2000 км, т.е. время на дорогу удвоица, так как каждый раз гдето 1-2 часа будет уходить на зарядку:))
это какбы очередной минус электрокаров. вот и получается что машинка чисто аля сигвей, в магазин там съездить, или как максимум за мкад на пикник.
no subject
Date: 2009-06-27 09:15 am (UTC)каждый раз гдето 1-2 часа будет уходить на зарядку
Т.е. вы не смотрели ролик с Агасси? Он как раз и предлагает решение конкретно этой проблемы: сдавать разряженые аккумуляторы на заправку, взамен получать такие же, но заряженые. Поменять аккум - это минута времени. Аккумулятор - это энергоноситель, поэтому он должен быть не принадлежностью автомобиля как сейчас, а оборотным элементом системы заправочных станций. При покупке электромобиля "батарейки не прилагаются" - в результате и стоимость электромобиля существенно падает, и не нужно заботиться о правильном уходе за аккумами, об их деградации и проч. - это всё перекладывается на плечи специалистов, которые могут делать это централизованно и эффективно.
no subject
Date: 2009-06-27 12:51 pm (UTC)смотрела, только я не очень пнимаю что там говорили. ну а действо без звука не совсем понятно.
no subject
Date: 2009-06-27 06:36 pm (UTC)no subject
Date: 2009-06-27 07:42 pm (UTC)no subject
Date: 2009-06-27 09:42 am (UTC)Как может выглядеть ЭЗС? Силовой кабель до ближайшего трансформатора, набор зарядных устройств, стеллаж с аккумуляторами, касса. Всё. И это может располагаться где угодно: возле обычной АЗС, у автомехаников, на шиномонтаже, на станции смена масла, в супермаркете... Если ты живёшь у автотрассы, то можно даже дома держать десяток-другой комплектов для себя и проезжих, и зарабатывать прибавку к пенсии. Для этого не нужно особых разрешений, на это не должно быть особых ограничений. Инфраструктуру такого рода не нужно даже специально выращивать - нужно лишь выработать открытые стандарты и не мешать ей расти самой, снизу.
Ну а если уж захочется поехать в такие $беня, где нет электричества (но почему-то есть бензин :) - можно арендовать на недельку обычную машину с ДВС (я не знаю, как в России обстоят дела с арендой авто, но в развитых странах с этим проблем нет).
no subject
Date: 2009-06-27 09:52 am (UTC)... или вынуть пару батарей и воткнуть в шину небольшой мотогенератор с собственным бензобаком, на время превратив электромобиль в гибрид :)
no subject
Date: 2009-06-27 12:49 pm (UTC)вот скажем на машине до махи мы доезжаем за полторосуток, ну если пополам рулить. а за сколько времени доеду я на электрокаре? т.е. каждые 300 км, придёца пару часов тратить на зарядку аккума.
крубо говоря это 6 зарядок. по 2 часа на каждую и того 12 часов, и это в идиале:)) не в идиале это почти сутки. это большой минус.
также большой минус, это если вы вдруг не дотянули до заправки, ну вот кончился акумулятор, с горючкой то можно тупо доехать до колонки, налить канистру и вернуца, а с электричеством как?
no subject
Date: 2009-06-27 01:00 pm (UTC)no subject
Date: 2009-06-27 06:33 pm (UTC)no subject
Date: 2009-06-28 01:20 pm (UTC)