Диски с барабанами.

[chromo.livejournal.com]

Почему на большинстве малолитражек и машин в базовой (читай, "плохой") комплектации ставят сзади барабанные тормоза? Ведь неспроста на более мощных машинах и авто классом повыше ставят диски на все четыре колеса. И спорткары забыли о барабанах с середины 60-тых, когда Jaguar в Ле-мане занял первые места благодаря более поздним торможениям, которые обеспечили более эффективные дисковые тормоза. Когда-то в детстве, помнится, я читал в За рулём, что ставят разный тип тормозов для того, чтобы в случае отказа одних сработали другие (честное пионерское, именно так и объясняли! я сам в шоке!!:)). Ну это понятно, 80-е там, Москвичи с ВАЗами.. А вот современные автогиганты почему позволяют этому рудименту продолжать свою жизнь на задних осях авто? Они что, дешевле в производстве? Или проще (хотя, вряд ли это кого-то интересует в эру технологического дурдома)? Почему не поставить диски всем машинам на все колёса по дефолту?

Comments

[rimskijpapo.livejournal.com]

Ладно, когда малыши,я вот не понимаю, когда на машины более высокого класса ставят. Да, это некий анахронизьм!

[rannor_ru.livejournal.com]

Элементарно - дисковые дороже. Поэтому они ставятся в более дорогую версию машины.

Например, разница в стоимости - 50$. Тогда при выпуске 100.000 машин заводу они обойдутся в 5 млн. И эти деньги вернутся далеко не сразу ^_^

[chromo.livejournal.com]

Да не верю я в это! В ru_auto я задал точно такой же вопрос (http://community.livejournal.com/ru_auto/1998698.html) и там было гораздо больше коментов. Почитайте мои споры там, если хотите.


Вкратце: ну не верю я, что экономят на тормозах! Да и если разница в 50$ (хотя она может быть и больше) добавьте к стоимости машины сотню и снимите с этого прибыль! Зато как будет круто: "У нас даже самые дешевые машины с дисковыми тормозами, безопасность, бла-бла-бла..."! Поэтому решение вопроса в другом: скорее всего просто действительно нет надобности в дисковых тормозах, ибо всё равно их надо делать оч. маленького диаметра, да ещё регулировать их тормозное усилие, чтобы не блокировать заднюю ось раньше времени (если нет АБС), вентилировать их нет необходимости - они так не греются, как передние и т.п.

[rannor_ru.livejournal.com]

Машины сначала делают, а потом продают. Поэтому надо где-то взять 5 лимонов (а на самом деле, думаю, больше). А вернутся они только через год-два-три когда эта партия будет распродана. О подобном у Хейли было, в "Колесах".

Но другие варианты тоже возможны, я ведь просто свое мнение высказываю ^_^

Кстати, "их надо делать оч. маленького диаметра, да ещё регулировать их тормозное усилие, чтобы не блокировать заднюю ось раньше времени" - это именно экономический вопрос - невыгодно, проще барабанные поставить ^_^

[-tatarin-.livejournal.com]

не аргумент.
по сравнению, допустим, с рыночной ценой Nissan Almera ~$15000, $50 не имеют такого большого значения. а если умножать на все те же 100.000, то процентное соотношение останется прежним (не считая скидок на оптовые поставки/закупки).

[rannor_ru.livejournal.com]

То есть вы считаете, что как только купили по 100.000 суппортов, бамперов, лампочек и прочих нужеых запчастей - так сразу кто-то купил и оплатил 100.000 Альмер, чтобы возместить заводу расходы? ^_^

В рыночной экономике, на мой взгляд, есть одно простое правило - если что-то делается, то оно выгодно ^_^ Было бы выгодно ставить на все машины диски и продавать их чуть дороже - так и было бы ^_^

Впрочем, производители машин более высокого класса барабаны не ставят ^_^

[-tatarin-.livejournal.com]

по поводу скупки суппортов, бамперов, лампочек и прочих нужеых запчастей и моментальной продажи готовых машин - я не понял :)
а вообще, тут можно долго спорить, пока не появится занющий человек :)

[rannor_ru.livejournal.com]

^_^

[allegecityrat.livejournal.com]

1. Задние колеса более подвержены блокировке (ибо машина при резком торможении "кивает").
2. Барабанные тормоза менее эффективны, поэтому менее подвержены блокировке.

Поэтому если человек затормозил на грани блокировки колес, имеет смысл на задних колесах иметь менее эффективные тормоза, чтоб уменьшить вероятность блокировки задних колес.

С появлением ЭФФЕКТИВНЫХ антиблокировочных тормозных систем (ABS) стало возможным ПОСЛЕ ТЩАТЕЛЬНОГО РАСЧЕТА конструировать автомобили с четырьмя дисковыми.