![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
kory.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useful_faqПривет, народ.
В пост приглашаются спецы по автомобильной части. В тематических сообществах не состою, так что сюда.
В поездке начала мигать лампочка разрядки аккумулятора. На высоких оборотах тухла, на низких мигала. Потом на низких начала уже загораться. Кончилось тем, что аккумулятор перестал заряжаться совсем и я еле доехал до дома, вся электрика практически потухла. Через пять минут попробовал завестись и, как ни странно, получилось, причём всё стало в порядке. На всякий случай поставил новый аккумулятор. Это было несколько дней назад, все симптомы прошли, нормально ездил. Сегодня совершенно та же ситуация.
Ремень в порядке. Машинка - Хонда Джаз.
Вопрос. Это генератор, или есть ещё другие варианты? Завтра поеду на СТО, если заведусь, так что хочу быть хоть немного в курсе.
В пост приглашаются спецы по автомобильной части. В тематических сообществах не состою, так что сюда.
В поездке начала мигать лампочка разрядки аккумулятора. На высоких оборотах тухла, на низких мигала. Потом на низких начала уже загораться. Кончилось тем, что аккумулятор перестал заряжаться совсем и я еле доехал до дома, вся электрика практически потухла. Через пять минут попробовал завестись и, как ни странно, получилось, причём всё стало в порядке. На всякий случай поставил новый аккумулятор. Это было несколько дней назад, все симптомы прошли, нормально ездил. Сегодня совершенно та же ситуация.
Ремень в порядке. Машинка - Хонда Джаз.
Вопрос. Это генератор, или есть ещё другие варианты? Завтра поеду на СТО, если заведусь, так что хочу быть хоть немного в курсе.
no subject
Date: 2016-09-10 05:24 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:12 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 05:34 pm (UTC)хонда .тем более .
тематических форумов только не читайте .
или .хотя бы - электрику не рассказывайте о прочитанном .
у вас же уже была не столь давно такая же проблема ? заменой чего кончилось тогда ?
no subject
Date: 2016-09-10 06:15 pm (UTC)Да, верно, в холодномокрую погоду похожие проблемы возникали. Оказался виновен, как ни странно, компрессор, который висел на одном ремне с генератором. Чему-то там было совсем плохо, а от влаги реально начинало подклинивать.
no subject
Date: 2016-09-10 06:29 pm (UTC)ремень поди подтянули .за 100500.
no subject
Date: 2016-09-10 07:16 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 05:35 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 05:38 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:09 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-11 01:25 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 05:44 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:10 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:13 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 05:50 pm (UTC)2. Если пробег велик то кончились щетки генератора.
3. вооопрос скорее не вам а в общую массу... сколько вольт на аккумуляторе при заведенном двигателе?
no subject
Date: 2016-09-10 06:10 pm (UTC)Мерить нечем.
no subject
Date: 2016-09-10 07:10 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:12 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:15 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:24 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 07:02 pm (UTC)1) если нет потерь в проводке то столько, сколько выдает генератор минус пару десятых на проводку,
сколько может выдавать генератор - нужно смотреть спецификацию реле-регулятора, который и дает отсечку-
может быть как 14,2 так 14,7
в данном случае лучше проверить на выходе с генератора и сравнить с результатом на аккумуляторе = сразу будет понятно есть ли потери в цепи и рабочий ли генератор
no subject
Date: 2016-09-10 05:54 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:04 pm (UTC)(по первому предложению )
(к тс - не относится) .
no subject
Date: 2016-09-10 06:20 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:11 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:19 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 07:44 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 07:55 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:37 pm (UTC)в частности, в восточной части страны первое предложение с большой вероятностью ложно
no subject
Date: 2016-09-11 07:01 am (UTC)no subject
Date: 2016-09-11 02:43 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-11 03:46 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:19 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:22 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 07:17 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 07:45 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 06:55 pm (UTC)по хорошему, нужно было бы проверить напряжение:
1 - на плюсовой клемме генератора и массе авто (НЕ МИНУСОВОЙ КЛЕММЕ!)
2 - на выходе с генератора
если при работающем двигателе с включенной нагрузкой на выходе с генератора напряжение ниже положенного, то точно генератор.
пробег достаточный для того, что бы как минимум был износ щеток и коллекторных колец.
в вашем случае если на сто будут переберать генератор - необходимо будет поменять и подшипники (во-первых срок/износ, во-вторых не рекомендуется после переборки генератора оставлять старые подшипники, может привезти к плачевному результату)
no subject
Date: 2016-09-10 07:17 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-11 11:14 am (UTC)это не так . тем более - на хонде .
no subject
Date: 2016-09-11 12:21 pm (UTC)мы заводим авто, измеряем напряжение на плюсовой клемме генератора - показывает 12 вольт -
и вы хотите сказать, что генератор исправен?
а чем хонда отличается от других?
(единственное различие может быть - реле-регулятор внешний или внутри генератора(
no subject
Date: 2016-09-11 12:47 pm (UTC)и замена генератора может не решить проблему . ( а купленный генератор назад никто не примет ).
дорогая проверочка получится .
no subject
Date: 2016-09-11 01:21 pm (UTC)если генератор неисправен - то его необходимо заменить.
Другое дело, что проблема может быть еще в чем-то и более того - эта неисправность повлияла на работоспособность генератора.
соответственно - снимаем генератор - ставим на стенд - если генератор исправен - копаем дальше в проводке итд,
если генератор неисправен - меняем, если после этого зарядка опять не идет - копаем дальше.
и чем же схема зарядки кардинально отличается?
Генераторы на Хондах обычно ставятся Денсовские (такие же идут на многих американцах сейчас) реже митсубиши. никаких проблем с проверкой именно генератора рабочий или нет - быть не может.
no subject
Date: 2016-09-11 01:29 pm (UTC)я говорю - что совсем не так это .
насчет схемы зарядки - в том то и дело - что отличия значительны - смотрите мануал
http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/2/ru/html/000000000000003.html
no subject
Date: 2016-09-11 01:45 pm (UTC)не, такого я не говорил
Вот что я писал:
если при работающем двигателе с включенной нагрузкой на выходе с генератора напряжение ниже положенного, то точно генератор.
НА ВЫХОДЕ С ГЕНЕРАТОРА!!!
схему посмотрел - никаких исключительных особенностей не увидел )))
при проверке на авто, необходимо посмотреть приходит ли сигнал на управляющую клемму, если приходит, но зарядки нет - снимаем генератор.
Генератор у товарища все же Митсубиши.
no subject
Date: 2016-09-11 01:52 pm (UTC)НА ВЫХОДЕ С ГЕНЕРАТОРА!!!
о проверке входящих - вы не упоминаете . а из-за отсутствия таковых исправный генератор зарядку давать не будет .о чем и речь .
то - что это для вас само собой разумеется - не значит - что это понятно и остальной аудитории - которую вы тем самым вводите в заблуждение .
>при проверке на авто, необходимо посмотреть приходит ли сигнал на управляющую клемму, если приходит, но зарядки нет - снимаем генератор.
а - ну вот теперь уточнения пошли .
о чем я и говорю .
no subject
Date: 2016-09-11 02:13 pm (UTC)а если человек не знает вообще как это делается, то как он из 4 контактов выберет правильный?
no subject
Date: 2016-09-11 02:18 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 08:18 pm (UTC)no subject
Date: 2016-09-10 10:42 pm (UTC)Как экзотика - спилился токосъемник под этими щётками.
no subject
Date: 2016-09-10 11:28 pm (UTC)