Выжить в падающем самолёте.

[kray-zemli.livejournal.com]

Почему падения самолётов как правило заканчиваются 100% гибелью, в то время как другие воздействия сходной силы на человеческий организм имеют меньшую летальность? Связано ли это с неафишируемой небезопасностью конструкции самолётов?

1. Ремень безопасности. Мой поверхностный непрофессиональный анализ показывает, что ремень такой конструкции может защитить разве что потолок от удара головы при тряске в зоне турбулентности, но в условиях авиационного происшествия скорее уменьшает шансы пассажира на жизнь. Так ли это?

2. Говорят, в среднем тела пассажиров при авиакатастрофе разлетаются на 5 кусков. Это подозрительно много. Как мне кажется, такие последствия маловероятны от непосредственного ударного воздействия земли, и скорее вызваны воздействием плохо закрепленных предметов и отвалившихся или деформировавшихся элементов конструкции самолёта. А на самом деле, всё же какие факторы дают наибольший вклад?

3. Повышаются ли шансы на выживание, если выпрыгнуть из падающего самолёта и падать самостоятельно? Мною уже задавался в этом сообществе вопрос, но касаемо Ту-154, в результате сошлись на том, что конструкция Ту-154 практически не даёт шансов не убиться при этом об хвостовую часть. Что можно сказать про другие самолёты?

Итак, какие можно вывести рекомендации по увеличению шансов остаться в живых при авиационном происшествии? Что брать с собой в самолёт, и как пронести это мимо службы безопасности при посадке, если необходимо? Действительно ли следует сидеть пристёгнутым на своём кресле, или же имеет смысл переместиться в какую-то определенную часть самолёта и совершить другие необходимые приготовления? (Пример наобум: взять с собой ремень безопасности более совершенной конструкции, пойти в наиболее безопасную часть самолёта, и закрепить этот ремень на подходящем месте)

Comments

[alex-brab.livejournal.com]

вы не сможете открыть дверь в полете. физически

[kray-zemli.livejournal.com]

Жить захочешь -- откроешь. Возможно, придётся разбить окно и вызвать принудительную разгерметизацию самолёта. Разгерметизация не так чревата, как показывают в кино и рассказывают в байках (в кино и звуки в космосе распространяются со скоростью света). На расстоянии 3 диаметров дырки скорость ветра будет менее 3.5 метров в секунду. (Вы пробовали искать течи в вакуумной камере? Замаешься!) Необразованное быдло, конечно, думает по-другому, и потому может помешать этому, на случай наличия оного и нужно оружие, хотя бы баллончик. Похолодать -- да, похолодает. И туманом всё заволочет, но если ты в шаге от спасения -- это скорее плюс. Разгерметизация из-за выбитого окна займёт где-то секунд 30, так что лучше разбить 2-3 окна сразу. Дыхание придётся задержать, это реально. После этого можно открывать дверь и прыгать. Главное сознание не потерять.

[alex-brab.livejournal.com]

вы не поняли. вы не сможете открыть дверь потому что она закрыта специальным засовом, который разблокируется датчиком давления. т.е. на высоте дверь открыть нельзя. никак

[kray-zemli.livejournal.com]

Вообще-то я слышал, что дверь блокирутеся именно разницей давления, но если он настроен на абсолютное давлении или кнопочку бортинженера -- это, однако, огромная недоработка, т.е. засада! Как же тогда быть?

[alex-brab.livejournal.com]

не летать самолетами

[kray-zemli.livejournal.com]

В Ту-154, надеюсь, такой засады нет?

[alex-brab.livejournal.com]

конструкция везде одинаковая

[kray-zemli.livejournal.com]

Как она устроена? Есть что прочитать?

[kray-zemli.livejournal.com]

На какое давление установлен датчик? По идее, он должен срабатывать в т.ч. и в горной местности.

[vzletnyi.livejournal.com]

Вы дурак. При разгерметизацитии на эшелоне вы, неподготовленный человек, потеряете сознание сразу, и через несколько секунд умрете. Вы хоть представляете, какой перепад давления получится?

Кроме того, вам было бы интересно посмотреть на эксперимент, где имитировалась разгерметизация. Пассажиров-манекенов моментально высасывает через иллюминатор. Без шуток.

Пожалуйста, не занимайтесь ерундой. Очень много серьезных людей с высшим образованием занимаются исследованием на эту тему, а ваши "выкладки" на тему "скорость ветра будет менее 3,5 м/с" просто смешны.

[kray-zemli.livejournal.com]

Давайте посчитаем вместе (C).

Пусть у нас есть дырка диаметров 20 см. Площадь дырки = пD²/4 = 314 см². Через дыру воздух не будет выходить быстрее скорости звука просто по физике явления. Скорость звука возьмём 350 м/с, что составляет 1260 км/ч. Таким образом, из салона будет вытекать 11 кубометров воздуха в секунду. Для справки, производительность офисных вентиляторов составляет порядка 0.11 кубометров в секунду -- всего в 100 раз меньше, при этом если выходящая из них струя и чувствуется, то никакого засасывания на входе не чувствуется.

По физике явления, воздух в дыру (как и в вентилятор) будет засасываться более-менее равномерно со всех сторон. Итак, какова скорость ветра на расстоянии 60 см от дырки? Площадь полусферической поверхности радиусом 60 см = 2пR² = 22620 см². Через эту полусферу проходит ровно столько воздуха, сколько выходит в дыру, т.е. 11 кубов в секунду. Таким образом, скорость ветра на расстоянии 3 диаметров составляет по расчету 5 м/с, или 18 км/ч, что немногим больше ветерка в лицо при пробежке в безветренную погоду.

Если же учесть, что скорость звука выходящего из дырки газа уменьшится на 10%, а плотность на 35%, то и получатся те самые 3 метра в секунду.

А что там люди испытывают, меня совершенно не интересует. Если это делается а-ля "Myth busters" закачкой избыточного давления -- то и подавно (кстати, там чтобы существенно сдвинуть с места манекен, пришлось сделать дыру в полстены). Чтобы промоделировать разгерметизацию самолёта, надо соблюсти определенные критерии подобия, что не так просто в обычных условиях. Взрывная разгерметизация может происходить только в случае дыры диаметром с крышку канализационного люки, причём с рваными краями.

[vzletnyi.livejournal.com]

Ох, ну и Кулибин :) То есть разницу давлений вы не учитываете? :)

Я с вами спорить дальше не буду, потому что почитал ваш журнал. У меня знакомая работает в администрации одного небольшого города и читает бредовые письма, которые поступают туда от сознательных граждан, точно таких же, как вы.

Ваша порода людей точно все знает, как сделать лучше, вы все точно посчитали, но почему-то этот оппрессивный мир не хочет принимать всерьез ваши гениальные открытия.

[kray-zemli.livejournal.com]

Да не, я письма не пишу. Там бабло пилят, там не до писем.

[kray-zemli.livejournal.com]

К сведению, моя настоящая профессия связана с DSMC моделированием трансзвуковых потоков разреженного газа, а ещё я хорошо учился в школе. А если бы специалисты правильно всегда правильно учитывали "разность давлений", самолёты бы не сыпались как осенние листья.

[kray-zemli.livejournal.com]

Насчёт разности давлений. Для справки, характерная тепловая скорость молекул воздуха в 1.5 раза больше скорости звука и составляет около 500 м/с. Быстрее молекулы просто физически не летают. Даже использование сколь угодно большого давления и специальных сверхзвуковых сопел в условиях космического вакуума (нате разницу давлений!) не разгонит воздух комнатной температуры быстрее 780 м/с, а в нормальных условиях -- предел 350 м/с.

[kray-zemli.livejournal.com]

Умру при разгерметизации? Ой да ладно вам! Вон, ушлые пермские подростки (http://www.newsru.com/russia/24sep2007/perm.html) давно зайцем летают, в отсеке шасси, и нихрена им не делается.

[vzletnyi.livejournal.com]

Отсек шасси не герметичен.

[kray-zemli.livejournal.com]

Что это меняет?

[kray-zemli.livejournal.com]

1. Возможно, так и есть, и это западло, однако. Мне, правда, говорили, что блокировка двери срабатывает именно по разнице давлений, но, видимо, это была дезинформация.

2. Не сразу -- это точно. Во всяком случае, не на высоте в 3 км. При всплытии с 10 метров, когда давление падает на 1 атмосферу, люди сознание не теряют. Проблемы начинаются при всплытии метров с 50-100. Вообще надо будет как-нибудь добраться до соответствующего оборудования и попробовать на себе.

3. Парашют надо раскрывать уже снаружи, это понятно. Падать надо плашмя, тогда скорость будет 120 кмч, вроде это нормально для раскрытия парашюта.

4. На скорости 800+ ударит от души, но вряд ли на такой скорости понадобится прыгать. А на скорости 300 сами говорите, прыгнуть можно (перегрузки скорее всего не более 7 G). Без тренировки, конечно, рисковано, но жить захочешь...

Re: да бог с ними, с деталями

[kray-zemli.livejournal.com]

Вращение будет сильным на концах самолёта, но сносным вблизи центра масс. Да и не сразу оно обретет катасрофические масштабы. Да и уклониться от борта вблизи центра масс попроще... Все не так фатально.

Re: да бог с ними, с деталями

[alexus27.livejournal.com]

ось вращения в штопоре далеко за пределами самолета.
Практика показывает, что когда уже точно ясно, что все, тверендец, выбраться из самолета практически нереально.
Потом, пассажир не может правильно оценить ситуацию: из штопора часто можно выйти, а при типичных авариях на разбеге/взлете/заходе/посадке пассажиры не успевают понять, что что-то не так. Кстати, часто погибают не все пассажиры.
Да, и еще, вам не стоит ходить вдоль дорог - вас более вероятно собьет пьяный мотоциклист, вылетевший на тротуар. Это тоже почти всегда смертельно.

[rblaze.livejournal.com]

Давление на высоте 4 км такое, что при задержке дыхания баротравма легких вам обеспечена. Хотя после удара о землю это будут уже мелочи.