Нет, не "как выбрать велосипед"

[legrus.livejournal.com]

А почему у велосипедов не делают совмещёнными тормоза и динамо-машины? Чтобы прижимались не тупо тормозные колодки, а ролик генератора? Чтобы по принципу трамвая энергия движения не уходила впустую, а переходила в электрическую.

То, что динамки вообще мало нужны, т.к. появились хорошие аккумуляторы и диодные фары ведь не повод.

UPD: Получены ответы - дорого, тяжело, малоэффективно. Однако, в гибридных автомобилях уже применяется - ждём концепт-мопеда ;)

Comments

[ameno.livejournal.com]

все это - лишние кг:)

[legrus.livejournal.com]

Согласен. Однако в какой-то нише это может быть полезно, этак и дисковые тормоза - лишний вес!

[christos.livejournal.com]

Потому что тормоз - это тормоз, а динамомашина - это колесо, которое не тормозит. Что Вам будет толку с этого электричества, если Вы на полной скорости в стену въедете?

[ameno.livejournal.com]

тормозит) чем сильнее прижимать - тем сильнее тормозит))

[christos.livejournal.com]

А когда перед Вами на дорогу выбежит ребенок, что для Вас будет важнее: эффективность тормозов и длина тормозного пути или с какой яркостью у Вас горит лампочка на переднем крыле?

[ameno.livejournal.com]

не я задавал вопрос) мне это тыщу лет не нужно
тем более, как я сказал выше, это лишний вес

[legrus.livejournal.com]

Лампочки, как было сказано ещё в постановке вопроса, можно и на батарейках. Однако в НЕэкстремальных ситуациях можно подзарядить GPS, ещё какую-нибудь бортовую электронику.

На динамомашину можно поставить какой угодно вариатор, будет тормозить. Трамвай же тормозит (что не мешает наличию АВАРИЙНЫХ тормозов на обычном трении)

[christos.livejournal.com]

По-Вашему у трамваев вместо тормозов динамомашины стоят?

[tumbochka.livejournal.com]

Именно так. В трамваях три системы тормозов, и одна из них - работа двигателей в режиме генератора. Некоторые даже умеют возвращать полученную при торможении энергию обратно в сеть.
И на электровозах, электричках, поездах метро и троллейбусах есть подобная система торможения.

[legrus.livejournal.com]

Опередили)

[legrus.livejournal.com]

Электродинамические тормоза, если быть точным. Например, тут http://www.drezina.ru/train/40002.html сказано, что "В режиме электродинамического торможения четырехквадрантные регуляторы возвращают энергию в линию <...> В режиме электродинамического торможения мощность через преобразователь проходит в обратном направлении, а трехфазный ток преобразуется в постоянный". Такими тормозами оборудованы все трамваи.

[legrus.livejournal.com]

Ну на заднее колесо поставить такой, а для экстренного торможения - конечно, передний.

[christos.livejournal.com]

Вы хоть раз пробовали ЭКСТРЕННО тормозить ТОЛЬКО передним тормозом? Если решите попробовать, наденьте вратарский хоккейный шлем, а то лицо новое пластические хирурги будут долго мастерить.

[legrus.livejournal.com]

Я пробовал. Шлем ношу велосипедный. Торможу только передним. Почитайте, например, вот тут http://velopiter.spb.ru/misc/dtp.htm в конце статьи - он эффективнее.

[christos.livejournal.com]

Да никто не спорит, что он эффективнее, поскольку при торможении вся нагрузка идет на переднюю ось. Но переворот через руль при экстренном торможении с большой скорости ещё никто не отменял. И я искренне не понимаю ценности динаномашины, которая будет работать в ущерб безопасности!

[legrus.livejournal.com]

Вот это верно, бывает, что люди через руль летают не доехав до препятствия:) Так что тот тормоз, задний ли, передний, который используется для обеспечения безопасности - пусть будет классическим.

Впрочем, по результатам обсуждения, действительно - овчинка выделки не стоит.

[necroz.livejournal.com]

А какой вообще смысл тормозить задним тормозом на велосипеде если есть передний? Тормозной же путь вырастает в несколько раз. Я месяцами задним тормозом не пользовался и ничего. Просто передний настраивать надо так, что-бы он не сразу намертво хватал, а ближе к концу хода колодки.

[ex-neromanti843.livejournal.com]

Дополнительная сложность - дорого. Проще и дешевле поставить хороший аккумулятор. К тому же, там, где ставили генератор, он обычно подключался напрямую к лампе, а для реализации "сохранения энергии" все равно нужен аккумулятор, не говоря уже о выпрямителе.

[vdas.livejournal.com]

главное в тормозах - остановить автомобиль. Остальное - вторично. Это очень сложная техническая задача. бмв недавно представила концепт такого решения, может еще кто-то, но это совершенно нетривиальная задача. Представьте - вам надо быстро остановиться, но это-же идеальный вариант раскрутить генератор... Что выбрать?

[xytop.livejournal.com]

на гибридах такое есть. и не так уж это и сложно реализовать. правда в пределах машины. с веллосипедом будет сильно сложнее. как сказали ранее - вес.

[vilgeforce.livejournal.com]

Да и износ покрышки надо учитывать :-)

[legrus.livejournal.com]

Почему покрышки а не обода? ну или специальный диск тормозной нацепить, это решаемо.

[vilgeforce.livejournal.com]

Ага, надо будет делать обод, который будет иметь хорошее сцепление с роликом генератора, что усложнит конструкцию обода.

[3-rublya.livejournal.com]

Динамо всё время крутиться должна, чтобы лампочка горела. Когда скорость велосипеда снижается, и лампочка «ослабевает». А тормоза-то кратковременно включаются.

[legrus.livejournal.com]

Ну с аккумулятором, ессно.

Есть такой велосипед.

[wamana.livejournal.com]

Toyota Prius Hybrid называется. Правда, о четырех колесах, с круглым рулем и бензиновым мотором. Рекомендую ознакомиться:
http://forums.drom.ru/forumdisplay.php?f=121

[doppeltes.livejournal.com]

Делают. Но дорого и нафиг никому не нужно. В авто только-только начали такое использовать. Но опять же очень дорого, не окупается пока что :)

[xytop.livejournal.com]

на машинах окупается. там, где дорогой бензин и льготы гибридникам (например - бесплатная стоянка).